从出行市场开始放弃“价格战”开始。各种层出不穷的花招就日益摆上了舞台。竞争日益激烈。不少平台都开始另寻他法。
对网约车行业的很多限制。也都摆上了舞台。从“无证司机”被迫消失。到司机被迫缩短运营年限。
靠短暂的奖励刺激都不管用的情况下。营运车辆都也成了替罪羊。今年成都市的网约车经营年限。从8年改为了5年。于12月1日后执行。
这个消息。很快引发了司机的热议：网约车行业。真的是没有我们的生存空间了么？
一。
营运车辆年限减短。只是行业的一个缩影。真正的原因是整个市场的萧条。别看这几个月网约车行情多少有点回暖。但是真正的寒冬还没有来临。
在今年开年的时候。很多业内人士都预测。说今年没有了滴滴的加持和“抢单”。其他平台的日子应该比以前好过。但是很快就被打脸了。
没有了滴滴这个老大的加持。今年的行情是愈发复杂了。空出的市场并没有让中小企业给抢了去。反而很多新入行的大佬成了最终的受益人。
比如互联网巨头的出手。以及传统车企。甚至新兴能源车企的介入。让“老司机”赚钱变得越来越难。
本以为自己是老大。直到最后才发现自己是那个炮灰。
二。
寒冬还在持续。比平台最先抵不住的是司机。订单减少。抽成变幻莫测。现在车辆的年限也改了。这不就是明摆着往外赶人么？
根据调研发现。今年的竞争尤其激烈。在原本很多行情还不错的新一线城市。价格普遍被压低了好几成。
尤其有些聚合平台在平峰期。已经将一公里的价格给压到了1.1元的低价。这可比公交车和地铁还不如。
如果说之前订单少一点。单价低一点。司机勉强能维持温饱。现在平白被缩短了3年的运营年限。虽然大多数司机都不一定能干到5年。但是这意味着成本又增加了。
三。
如果你还想接着跑网约车。那么只能在5年后接着换车。现在普通的新能源车辆的价格都在十几万以上。均摊到每年也有2万多的车贷或者是租金。
照现在的订单量和行情。司机真能赚得回来么？
网约车市场寒冬。谁都不知道要持续多久。虽然说挑战中都隐藏着行业的机遇。说不定就在哪个地方厚积薄发。但是这也得看运气的。
对现在依然是资本和流量掌控的市场来说。司机的力量简直太渺小了。
