奔驰ecoupe落地价格(奔驰ecoupe多少落地)

不过可惜的是。我今天借到的是朋友的2019款的E200 Coupe（2.0T低功率版）。同款在售车型的市场行情在50万左右。相比430i敞篷有5万的差价。但也无伤大雅。毕竟动力不是两者最大的差别。

一。外观

外形这种事。实事求是讲。是仁者见仁。智者见智。

但不得不承认。这一代E Coupe的外形设计是非常成功的。第一次见到这台车的时候。我只能想到一个词“优雅”。圆润的前脸。满天星的中网。修长的车身和流线型的溜背造型……我对于行政级轿跑的各种幻想。都被这台E Coupe满足了。

E级这个尾灯设计像是繁星一样璀璨。高级感十足

与E Coupe相比。4系显得年轻很多。硕大的进气格栅。更加低矮的车身和更短的车长。显得车子战斗气息十足。特别是这个“大鼻孔”。开创了宝马外观设计的新时代。真真实实地将运动“写在了脸上”。

但受制于软顶敞篷的布局。4系尾部的溜背造型总显得有些不够自然。或许打开敞篷才是这台4系最美的样子。

敞篷才是这台4系正确的打开方式

二。内饰

这一代奔驰的内饰无疑是非常成功的。而且具有划时代的意义。双联屏配合256色氛围灯。可以说把同时代的其他内饰打得毫无招架之力。顺便说一句。我对于奔驰S级的全新一代内饰设计语言真的无感。

这一代E Coupe的内饰。车内氛围真的拿捏住了

相较之下。4系的内饰则中规中矩很多。诚然G世代的宝马对内饰质感的提升下足了功夫。不论是用料还是设计。都诚意满满。相比于F世代。进步是显而易见的。

4系的内饰和从前相比。已经是质的飞跃

但是就车内氛围营造而言。距离奔驰还是有显著的差距。单就氛围灯这一项。不论是从颜色种类还是变化方式。两者都不是同一个级别的。想象一下。当你开着车。放着音乐。车内的灯光色彩会跟着音乐类型进行随机变换。这车内氛围一下子就拉满了。

三。驾乘感受

从乘坐舒适程度上来说。E Coupe拥有更大的空间。更为宽厚舒适的座椅。从乘坐的舒适度和宽敞程度上来说是占优的。

前排调整至我开车的位置 我坐E Coupe后排还能有一拳半的腿部距离

相比之下。4系的前排座椅更硬。包裹性更好。就后排而言。虽然比不上E Coupe那么奢侈。但也绝对够用。身高1.8米以下的人乘坐无压力。考虑到4系的车长和轴距。这绝对是个惊喜。

前排是我在开车。我女儿坐在4系后排的安全座椅上

驾驶层面而言。从轿跑的角度。E Coupe毫无任何优点可言。有明显的转向虚位。悬挂调得比较软（没有感觉出和四门版有太大的区别）。紧急变道时车身晃动得很厉害。高速过弯时又觉得力不从心。再配合上沉重的转向手感。这一切的一切都在告诉你。“开慢一点”。

E级倒车时。倒车影像的摄像头从车内翻出。仪式感十足

反观4系。紧致又轻柔的转向手感。变道时车身的跟随性和支撑性很好。比如经过坑洼路面时。底盘保留了一定的路感。但是不会让人颠。在市区里狭小的空间内变道。或者上下盘旋的高架匝道时。开起来很让人有信心。虽然不适合直接下赛道跑圈。但在城市道路上随心所欲地穿梭还是游刃有余的。

上班途中偶遇两台4系

四。写在最后的话

这两台车。虽然售价接近。但的确是截然不同的两种车。E Coupe更注重外观的豪华。内饰的精致。乘坐的舒适与从容。4系敞篷则更为强调驾驶感受和外形上的特立独行。本质上这代表了两种价值观和两种生活态度。

E Coupe代表的是一种优雅。稳重。但又不甘于循规蹈矩的生活。渴望有那么一点的与众不同。

4系敞篷体现的则是一种对于生活的激情。不在乎别人的目光。更注重自己的生活感受。其实车也好。生活也好。怎么样的选择都对。重要的是愉悦自己。

2022年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：1000

总里程（km）：4300

本月平均油耗（L/100km）：8.9

本月花费：油费500元

车辆原配轮胎：固特异Eagle F1。前：225/40 R19；后：255/35 R19。已更换米其林PS4 S。

购车经销商：上海宝诚宝马4S店

编辑总结：

一个是采用划时代星幕进气格栅的4系敞篷。一个是采用闪钻单幅格栅的E级轿跑。3D立体尾灯和星辰尾灯的对比。天使眼大灯和几何多光束的不同风格。都给人带来两种极端。却又极具吸引力的表现。优雅和动感永远会是轿跑车型的代名词。相较之下你更喜欢哪一款呢？

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