虽然现在到处都在推进新能源汽车销售。但很多人还是更喜欢内燃机。内燃机在启动和驾驶时的乐趣是别的机器无法替代的。尤其是涡轮。开起来动力充沛。更何况还没有高速的电量焦虑。在涡轮机里。目前销量最高的就是大众和通用了。大众截至8月份已经达成了1336527销量。通用在不算五菱和宝骏等子品牌的情况下都达到了60多万台。算上这些子品牌也要随便破百万。剩下丰田和本田。日产等品牌虽然销量高。但这些品牌并不主打涡轮。涡轮机卖出去很少。因此市面上就大众和通用的涡轮销量最好。那么大众。通用的2.0T究竟谁更胜一筹？对比后差距一目了然。
大众的2.0T目前销量最多的2.0T是EA888发动机。搭载在帕萨特。迈腾等车型上。大众其实有很多款2.0T。还有奥迪的2.0T也属于大众。还有奥迪S3也搭载的是2.0T。却能榨出310马力。把所有大众的2.0T都纳入比较。没有什么意义。只单讨论国内市场国产化的大众EA888发动机。而通用目前大规模采用的2.0T发动机在内部型号为LSY。广泛搭载于君威。君越和迈锐宝XL等车型。大众在动力上跟这台发动机实力相当的只有EA888高功率版本。
先说大众的2.0T。简单介绍一下参数。最大功率162KW。最大扭矩350N·m。最大马力220匹。1500转达到最大扭矩转速。一直到4400转。需要添加95号汽油。铸铁缸体。这台发动机主要有六大特点。首先是进气可变气门正时。凸轮轴的调节阀可以控制液压机油。通过机油驱动调节器叶片。最大范围达到60度曲轴转角。可以调节气门的开闭时间。达到省油效果。其次是高压缸内直喷。这项技术相信很多人都知道。最大油压150bar。最低油压50bar。总共6个喷油器喷孔。燃烧更充分。损耗更小。
第三是涡轮水冷。集成式排气管。双循环冷却通道。对涡轮系统和增压空气都能有效冷却。进气歧管翻板可以翻转开关。低工况时翻板关闭。增加缸内燃烧率。高工况时翻板打开。增加进气量。动力猛增。发动机的油泵也是可变排量的。通过自动调节油泵供油量。保证缸内积碳更少。而且动力也能充足供应。最后就是双平衡轴设计。这样可以有效抵消缸内噪音。降低抖动。让车辆尽可能静音。
而后是别克的2.0T发动机。这台发动机的参数也简单讲一下。最大功率174KW。最大扭矩350N·m。马力237匹。1500转达到最大扭矩转速。持续到4000转。发力区间比大众2.0T稍微小一点点。也是缸内直喷。喝95号汽油。通用的这台发动机最有知名度的就是可变缸技术。因为它的曲轴结构和别的车有较大区别。通过独特的系统控制。能实现2缸。4缸和4缸高效三种模式。2缸最省油。但因为只有2个气缸在工作。所以转速会提升上去。总得算下来还是比4缸省油的。4缸的高效模式适合深踩油门需要拉转速或者急加速的情况。能提供全部动力。这个技术也是目前非常先进的发动机技术了。
其次是气门管理署。这项技术也是为了跟变缸技术相匹配。气门全开状态下能达到14.7:1的空燃比。另外还有气门半开模式。当车辆以匀速巡航并且不需要太高动力输出时。切换到这个模式就很省油了。跟两缸模式配合。极致省油。同时也具备可变排量油泵。集成排气歧管等技术。
这台发动机是基于通用的发动机模块化理论设计的。跟宝马那套有很大的相似之处。也就是保证每个单缸都是最优设计。再根据需要。要几缸就加几缸。不同的缸数结合。都能达到最佳效果。更灵活。也更易于生产。还能降低成本。另外在凯迪拉克CT4/CT5同样是这款LSY明星发动机。
小结：综合来说。两个品牌的2.0T肯定都是很强的。在业内做到顶尖的产品。不可能差。但两者也有区别。大众是一个整体化的强。针对一台四缸发动机。进行了各种优化。最后出来效果很好。而通用在设计理念上不一样。从一开始就是针对单缸进行优化。最后缸数可以加减。即便是四缸。也可以调节工作的缸数。两者对比下来。如果喜欢对单一发动机优化更好的。大众EA888要更优秀。如果喜欢体验高科技化极致省油和澎湃动力输出相结合的。那么别克2.0T要更好一点。
