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吉利星瑞。人称“中国轿车性价比之王”。全系标配2.0T发动机。轴距2800mm。外观内饰都格外精致。配置也特别丰富。自我定位紧凑级。但都说能和合资B级车硬碰硬。
性价比高我们认可。但比得了B级车吗？真比不过。也没必要。不是口说无凭。我们真拿着星瑞和合资B级标杆比了比。
一番比试后发现。星瑞有三个优点。两个缺点。以及一个影响它销量的致命问题。
优点缺点是什么？
致命问题在哪里？
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不过我们今天要做的也不是选买。而是想从B级车的角度看星瑞。看它除了参数。配置外。实际的行驶质感。细节体验合格吗？
谁是真正B级车？
前段时间我们有篇文章讲了讲车型分级这些事。大家可以回顾下：《车型级别到底怎么分？原来我们都被大众带跑偏了？》 一般来说车的级别越高。尺寸越大。动力也越强。而且轴距。轮距等尺寸的增大。不只带来空间上的宽裕。也会让舒适性有大幅提升。因为颠簸会被更容易分散。
欧洲没加长的迈腾。也就是PASSAT。作为没加长的大众B级车。身材就很标准。而从这些维度来看。星瑞已经完全超越了欧版不加长的迈腾。
国产迈腾经过加长后。轴距已经接近2米9。已经全面超越传统的B级车标准。星瑞虽然车长。轴距不足。但轮距更大。动力也更强。
不过。相比于这些定义的纠结。更重要的是实际体验。
动态体验
星瑞并非徒有其表
星瑞绝不是一个徒有其表的大壳子。在驾驶感受各方面的调校上。都是有着高级感的。动力很充沛。零百7秒9。
转向手感低速轻盈。高速稳重。而且底盘扎实。车身还很灵活。
印象最深的一点。是它的 7速湿式双离合很平顺：迈腾的顿挫程度已经很轻微了。如果说它是0.1。星瑞的顿挫程度已经无限趋近于零。运动模式。降档的反应则要比迈腾慢一点。相比一下迈腾是脚到挡到。这样的结果也不奇怪。星瑞应该是为了平顺牺牲了反应的凌厉。
静态对比-外观
小细节星瑞仍有差距
两台大家都很熟悉的车型。我们也不用讲太多设计风格方面的东西。而从外在直观的工艺层面。这两台车也并无什么不同。比如造车的钣金工艺。车身各处的接缝水准。吉利星瑞在外观工艺上。已经达到了合资品牌中较高的水平。
两台车定位的不同。体现在一些细节的方面。比如掀开机盖。迈腾有厚实的隔音海绵。用的是液压撑杆。掀开星瑞的机盖。隔音海绵同样厚实。但撑杆却是手动的。
迈腾：液压撑杆
星瑞：手动撑杆
打开后备箱。也有类似的细节差异。首先迈腾是电动的。而星瑞虽然是大顶配。却也只能手动开启。只能手动关闭。还没有拉手。更贵的迈腾。后备厢的支撑杆也明显要比星瑞的粗壮。精致。因为绝对尺寸还是差不少。星瑞的进深也比迈腾浅一些。
静态对比-内饰
用料星瑞更良心
作为B级车的标杆产品。迈腾的内饰用料扎实。造型上较为稳重保守。但也用不同材质做了层次的区分。比如高亮的金属饰板。黑色的塑料。辅助以少量的黑色钢琴漆点缀。
除了面上可以看到的地方。细节的质感更为重要。比如迈腾中控台两侧。和大腿接触的部分就是软质的搪塑塑料。当然。再往下一点就是十分硬的塑料了。成本控制十分精准。中控台里这种彻底看不见的地方。也有植绒覆盖。
其他细节按钮的质感。也都十分不错。无论是空调出风口。方向盘上的多功能按键。还是那个很多人不喜欢的触控式空调面板。手感都很好。空调虽然是触控的。但即便是湿手操作也很灵敏。
车机屏幕尺寸到位。不算大也不算小。车机的清晰度。流畅性。功能性都尚可。深入体验到话。会发现进入到一些功能后有卡顿。一些界面的操作逻辑也有改善的空间。
再说星瑞。我们的试驾车是顶配。车内使用了大面积的Alcantara材质。甚至整个顶篷。座椅都是Alcantara面料。内饰整体的氛围。不仅仅是材质丰富。差异明显。它本身的设计也更富有层次感。在细节上还采用了彩色的缝线作为装饰。所以。在整体的感官层面。是不输迈腾的。
中控台两侧同肢体接触的地方。同样也是软质的。一些日常碰触不到的地方。也是硬塑料。不过这就同迈腾有了一点差距。就是敲击迈腾的塑料感觉是实心的。而敲击星瑞类似的部分则可以听出背后明显的空腔。
门板上的材质。还是手可以日常触及的地方一样精致。但是门板下的储物槽就是裸露的硬塑料了。星瑞内饰的做工水平。同样也十分细腻。紧致。各处接缝几乎没有公差。而且。无论是扶手箱还是手套箱。开启的过程都可以感受到明显的阻尼感。手感十分高级。可以说内饰的质感是不输迈腾的。用料更是超越了迈腾。
车机此前是吉利系品牌一贯的槽点。车机确实做到了显示清晰。功能全面。但是有两大问题：其一。是车机的反应速度确实慢。其二。是太多功能都整合在了车机里。比如驾驶辅助的控制居然也在车机里。用起来并不是很方便。不过啊。最新款星瑞的车机已经改善很多了。老款车型还能通过外挂“银河精灵盒子”的形式升级。
静态对比-空间
星瑞并不倾向后排
之所以说迈腾是合资B级车的标杆产品。后排绝对是最核心的元素。加长后已经到了中大型车标准的轴距。带来了十分宽裕的空间。空间之外。加长的轴距也让工程师布置一个更为舒适的座椅。无论是角度还是填充物。迈腾后排都尽可能地提升乘坐的舒适度。
细节。也是合资B级车的标杆。后排触手可及的地方质感也十分出色。放下后排中央扶手。放下通往后备厢的盖板。可以发现背面也是植绒材质。直通后备厢的设计。也增添了几分便利性。
相比之下。星瑞的尺寸并不占优。后排的空间自然比不得迈腾。不过如果按照A级车的标准要求它。这个后排空间就十分宽敞了。
不过无论是细节设计。还是座椅舒适性。都可以看出星瑞并不是一台倾向于后排的车。整体氛围。质感都同前排比有着较大的落差。
销量上不去。问题在哪？
如果说后排不够舒服。细节用料还不够讲究这些缺点。是我们用B级车的高标准去对星瑞吹毛求疵。接下来这个问题就实实在在影响到它的销量了：
这个问题就是：成也2.0T。败也2.0T。2.0T这台发动机好。但太好了。15万以下这个价格区间。相比于动力。消费者更关心的是经济性。保养。可靠性。油耗。这台2.0T只能加95号油。就已经劝退了不少心仪的消费者。虽然免费保养。但出保以后的维修费用可能真的不便宜。
如果这台车的销量再想有提升。该怎么办？吉利帝豪上的1.4T。领克03上那台1.5T。吉利最新的反置1.5T随便找一个拿来。价格再稍稍往下拉拉。这销量啊。还能上去！
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