说起建龙集团
新产品开发
怎么能少了品种大户
建龙北满特钢呢
龙宝听说
他们最近和汽车用钢“较上劲”了
到底怎么回事呢
快跟龙宝一起来看一看吧
原来
他们开发出了
各种用于汽车相关零部件的钢材
下面我们就一一去认识一下他们吧
01。38MnSiV5
该产品系高性能珠光体+铁素体非调质钢。用以替代原有进口同类产品。应用于国内知名新能源汽车-混动汽车发动机曲轴用钢。
该产品锻后抗拉强度≥900Mpa。屈服强度≥700Mpa。伸长率≥15%。收缩率≥40%。冲击功＞40J。满足主机厂使用性能要求。
02。16MnCr5
该产品可通过锻造-机加-渗碳-热处理-精加工成中高端汽车变速箱同步器齿圈。齿轮类产品。产品技术指标要求严格。在5HRC窄淬透带的基础上还要求成品热处理后均匀变形。对钢的洁净度。偏析指数。低倍质量要求严格。该产品于今年2月份发往国际知名汽车变速箱厂商。试制后满足用户使用要求。
03。42CrMoS4
该产品具有高强度和韧性。具有良好的机械性能及可加工性。可用于生产汽车发动机齿轮。该钢材气体氧含量在10ppm以下。A类夹杂物级别在1.5级以下。淬透性带宽控制在4HRC以内。可完全满足用户使用需求。
04。40Cr
驱动轴是传递扭矩的重要部件。要求材料具有足够的抗弯型。疲劳强度和较好的韧性。耐磨性。具有合理的最佳静扭强度和抗扭转疲劳性能。因此。对盘条表面质量。硬度。中心偏析等指标均有严格要求。建龙北满特钢新开发的40Cr产品通过拉拔。磨削。调质等工艺处理。组织均匀性。车削性能及淬透性等标均满足客户使用需求。目前。已完成二次试验料供货。客户反馈良好。
05。10B33
紧固件材料作为汽车制造业的基础材料。对于产品的质量和性能起着至关重要的作用。建龙北满新开发的10B33产品经过拉拔。退火。冷镦。调质。表面处理等工序后。最终应用于主机厂零部件。对盘条表面质量。硬度。组织。冷镦性能的要求明显严于普通紧固件。目前。该产品已稳定批量供货且客户使用后反馈良好。成功替代旧材料（ML40Cr）。大幅降低了客户工序成本。
2022年
建龙北满特钢
“产销研”紧密协同
抢抓市场机遇
根据用户需求及
每个品种的具体特性要求和试制难点
组织研发部与相关部门
进行细致的前期工艺策划
并形成详尽的产前策划方案
为新产品的成功开发和成功供货
打下了坚实的基础
未来
建龙北满特钢将
继续坚持以客户为中心
大力推动科技创新和产品研发
在专业化。高技术含量。高附加值的
精品特钢发展之路上
稳步前行
向着
“打造国际一流特殊钢企业
逐步恢复建龙北满历史地位”的目标
不断迈进
