从去年第四季度开始。就有不少宝马车主陆续反映爱车烧机油的问题。问题主要出现在搭载2.0T B48TU发动机的车型上。目前反映烧机油问题的车型涵盖了X3。3系。4系。5系。X5等。其实关于宝马热销车型的投诉案例。烧机油也是老生常谈的问题。
不过对于想买宝马的新人来说。还是心有余悸的会询问：宝马B系发动机真烧机油吗？
不过现在是每天后台。文章底部都有不少粉丝留言。让我们说说B48TU烧机油的事。那今天就再简单说几点：
烧机油的含义 顾名思义。就是机油进入了燃烧室参与了燃烧。导致机油快速的减少。
烧机油的原因找到了吗？
在这之前宝马未进行正式回应之前。在抖音上就有一部分懂技术的人士对B48TU发动机烧机油的原因进行了分析。大概的原因可能是。B48TU发动机的油气分离器设计有缺陷。B48TU所采用的迷宫式的油气分离器。效率较低。使曲轴通风箱的机油蒸汽。没有非常有效的回到机油系统。这种混杂着机油的气体。又进入气缸内燃烧。导致机油消耗量异常以及缸内积碳增多。但是这个回答和宝马给出的答复是也不一样的。
宝马给的答复：经进行技术分析。发动机气门室盖罩内部有曲轴通风油气分离装置。如果是1.2缸火花塞比3.4缸颜色深或湿。属于正常的现象。如果1.2缸火花塞存在大量的机油或者明显的严重的积碳。就是曲轴通风油气分离器存在开裂有关。但是针对该故障。宝马从2021.12月已经开始提供改进的气门室盖。
个人认为官方并没有给明确的技术分析。解疑为何1.2缸火花塞比3.4缸颜色深或湿。从官方的答复说明从21.12月开始装备的车型都是改进款的气门室盖。所以不存在烧机油。也不可以保修新的气门室盖。
宝马一直在强调。他们采用了改进型的气门室盖。强调了改进型气门室盖不再容易开裂。但是。宝马一直没有正面回应。改进型的盖子。是否能够解决因为油气分离效率低而导致的烧机油。所以宝马目前不承认B48 TU存在烧机油故障。
那为什么同一款B48TUE1发动机的机油加 注量从5.25L增加至5.75L。是否对发动机寿 命性能造成不利影响？
宝马给的答复：机油消耗量的本质上同发动机实际运转时间相 关。在频繁走走停停。原地怠速的使用环境下。 机油消耗将增加。因此。综合考虑交通情况。维 保便利性及发动机性能的情况下。我们进行了该项调整。增加适量的机油可以减少客户两次机油 保养之间被添加机油的提示打扰。
经过严格的耐久性测试和排放测试。该型发动机 的机油加注量为5.75L时技术上满足其正常工作条 件。不会对发动机寿命或性能产生不利影响。
个人认为对于上面的说辞是有点勉强了。很多都是含糊其辞说不清。
宝马因B48TU发动机“烧机油”而导致车主投诉激增。已经是无法否认的事实。对于宝马的车主而言。他们最需要的不仅是落到实处的。合理的解决方案。更是宝马方面积极解决问题的态度。而不应该像现在这样试图遮掩。含糊其辞。
而作为拥有庞大用户和粉丝基数的宝马而言。现在亟需以一个诚恳的态度正面回应B48TU烧机油事件。相信对于宝马这样的大厂。对故障原因。以及解决办法给出一个专业。详实的说明并不是一件难事。
根据车间维修技师。也没有出现大面积的烧机油反馈。大多数的B48 TU 加5.25L机油。在下次保养前也不会出现机油报警。我们认为不排除有烧机油和渗油的。没那么夸张。不排除有烧机油和渗油的。没那么夸张。个人对于宝马来说不是什么大事。漏冷却液问题我感觉更大一点。
对B48TU烧机油的问题。大家有什么想说的？欢迎留言交流！
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