今年的东风本田可“拼”了。预计推出多达11款车。这其中还有足足5款全新/换代车型。包括了e：NS1。全新XR-V。尚未命名的某SUV。还有思域HatchBack/混动版/Type-R。对于其他车型。我们留着以后再说。今天我们先来聊聊思域 混动版车型。
因为这或许是如今最好的混动紧凑型轿车。适合追求性能。但难以承受油价上涨的用户。这思域。可是用着2.0L混动系统的！
根据东风本田的新车规划。此次十一代混动思域带有两厢。三厢可选。后者则是与现款三厢车型相一致。设计上并无改动。只是根据泰版车型来看。轮毂或采用不同样式。并且会用上如今如英仕派混动一样的蓝底H标。
但最重要还是两厢版本。这新车采用了掀背式设计。这得细看。因为它设计可像是三厢了。尾部有明显外扩。只是收拢得更快更紧凑。所以家人要是“三厢死忠”？这两厢可是可以混淆一下。嘿嘿。
对了。两厢版本还有一个好处——轮毂造型更为好看。配合这紧凑车身。看着非常协调。非常的JDM。要是国产版本能原汁原味引进。那就真得砸锅卖铁都要买了！
而如今三厢版本已经进入了工信部申报阶段。有望第三季度上市发售。
与外国版本相比。它采用了银色后视镜。黑色门把手。小扰流板表示自己的不同。此外还有两套不同的轮毂样式。看起来更为精致。运动。
新车将搭载2.0L混动系统。也就是如今英仕派 锐混动上那套：思域混动发动机部分最大功率105千瓦。参数并不高。但它平时更多作为“发电机”使用。只有高速才直连车轮进行输出。
若是参考英仕派 锐混动。它日常行走依靠135千瓦的电动机。有着315牛·米的峰值扭矩。综合最大功率接近158千瓦。已经达到了2.0T发动机的水平。
所以当思域拥有了这款2.0L混动系统。就有着小钢炮般的本事。因为上代思域Si也只有152千瓦。这下动力明显更强了！这也是为何泰版车型会在该车型上加入RS标识的原因。完全对得住性能版的称号。
而且它油耗还非常低。尽情享受油门到底也不会有油费负担。毕竟买一辆性能强的车。还省着油开？那得多难受！
而整备质量达到1.6吨左右。定位中型车英仕派混动。其油耗也只是4.2L/百公里；不过稍微奇怪的是。尺寸。整备质量不到1.5吨的混动思域上。这油耗则是4.39-4.51L/百公里。
动力堪比小钢炮。但油耗还是同级前三水平。这实力得多变态？
本田 享域 锐·混动
售价：13.99-16.99万
纵观东风本田的动力总成产品线。它有着1.5L混动。2.0L混动可供国产思域混动选择。前者搭载到享域上。后者则是搭载在英仕派。艾力绅上。所以也有人会问了。为什么是2.0L混动。而非享域 锐混动上那套1.5L混动系统。毕竟两者都是紧凑型轿车。并且2.0L混动价格还更高。
原因就是定位。本田思域向来主打操控。性能。是不那么“安分”的车型。所以给它换上一个1.5L混动。只有“区区”113千瓦的综合最大功率。自然是不够的。
而且若是用上1.5L混动。这必然会与享域进行内耗。破坏如今的产品平衡。并且如何为这车型定价也是大问题。若是与1.5T版本相似的14-16万级。这与享域正面竞争。做不到拓展产品线的效果；若是高于1.5T版本达到16-19万级。消费者也不愿意买单。
本田 英仕派
售价：17.99-25.59万
所以选择2.0L混动就最合适不过。相比1.5T高出了约2万。16-19万的整体价格一方面能拔高思域体系的产品形象。另一方面也填充了思域与英仕派之间的价格空白。主打高性能低油耗轿车的它。这价格值回票价。相当于空间Lite。性能Pro版的“小英仕派”。
从上文我们就基本能确定其价格区间。或为16-19万。它更多是作为东风本田的高端紧凑型车型。虽说没用上对手们那种所谓A+级谓称。但它2735mm的轴距。本身就可以定义为A+级。只是这十一代思域太过于低调。而且1802mm的车身宽度又如何会落后对手呢？
另外它实际为“高配车型”。所以配置水平本身就高于一般1.5T高功率版本车型。或标配本田超感安全辅助。全景天窗。真皮座椅。主驾驶座位电动调节等配置。配置同等于15.89万的思域 240 TURBO CVT劲控版。所以这样看来。这2.0L混动“溢价”也不算高。
丰田 凌尚
售价：14.88-15.88万
大众 速腾
售价：13.35-16.59万
看向市场的A+级对手。最为主要就是丰田凌尚。大众速腾。而本田思域这2.0L混动可谓“进可攻 退可守”。
对于丰田凌尚。大众速腾这种“稳健型”选手。更多是要面向普通家庭用户的。这些消费者需求大空间。低油耗。对价格不敏感。思域在此基本就处于不败之地。综合产品力方面三者是势均力敌。难以取舍。思域油耗低。凌尚耐用口碑佳。而速腾则有着德系基因加持。空间利用率高。
甚至可以说。喜欢哪个品牌。就选哪个品牌。
思域混动也会一定程度地进攻“个性化”市场。也就要面对那些同样不“安分”的车型。其中主要为大众凌渡。丰田C-HR。
大众凌度。主打的是运动轿跑风格。同级唯一的无框式车门+溜背式造型是其最大亮点。吸引不少颜值派年轻用户；但其如今也仅有1.4T动力可选。110千瓦的最大功率。以及5.92L/百公里的WLTC油耗。让它在经济性。动力方面并不如思域混动。
丰田 C-HR 混动
售价：16.98-19.08万
丰田C-HR。特指的是2.0L混动版本。这才是如今如今思域混动的最大敌人。但不同的是思域为轿车。而C-HR是SUV。后者百公里油耗4.5L的油耗水平。以及本身135千瓦的综合最大功率。加上TNGA架构带来的优秀操控。两者必然会错位竞争。尤其是在全新XR-V/缤智混动尚未到来之际。
所以对于C-HR以及思域的混动之选。更多就是SUV与轿车之间的对决。视乎消费者如何选择了。但可以肯定的是C-HR通过性上稍胜一筹。而思域则是空间表现更佳。
思域混动的推出。更多是填补思域-英仕派之间的价格空白。本就需要提升价位。达到16-19万的水平。所以1.5L混动这“亲民动力”自然就不适合。当思域混动用上这套2.0L混动。自然还能拔高思域车系的运动形象。直接与大众速腾。丰田亚洲狮等竞争。但无论如何。这辆思域混动还是很吸引不是吗？尤其预算只差2万。无力购买英仕派混动这样的车型时。但也产生了一个问题。19万预算您会选择更省油的思域混动。还是空间更大。优惠不小的英仕派 纯燃油版？
