匝道建筑限界确定后。视距要求是通过平纵曲线半径来实现的。本文结合停车视距和货车停车视距的概念。给出了匝道基本路段视距曲线半径计算公式。
互通交叉线路的视距要求。按相应交叉线路的标准制定。匝道视距包括匝道连接部和匝道基本路段的视距。如互通匝道基本路段。分汇流鼻端。变速车道。交织车道。平面交叉等部位。
（1）停车视距
匝道或主线的视距一般指客车的停车视距。载重汽车需要的视距命名为货车停车视距。假定路面在潮湿状态下。障碍物物0.10m。小客车驾驶员视点高度为1.20m。发现目标至停车需要的距离。定义为小客车停车视距或停车视距。
双向匝道按行驶方向或单向匝道。停车视距主要控制左转弯平曲线半径。左侧硬路肩较窄。右侧硬路肩较宽。驾驶员位于车辆左侧。因此。左侧建筑限界内的视野较小。
直坡路段。纵面不影响视距；凸曲线路段。路面可能成为阻挡视线的障碍物；凹曲线路段。夜间灯光照射有一定影响。
匝道停车视距。《规范细则》规定了潮湿状态和积雪冰冻地区。后者与前者比例关系不统一。低速匝道易超速。但视距未加大。建议复杂交通环境。停车视距统一加大15%。使用较方便。
（2）货车停车视距
纵坡对货车刹车性能影响较大。《路线规范细则》中货车视距规定了3档。即0%。3%和4%。没有给定坡度值范围。计算时是采用内插值。还是分档累进？
坡度值大于2%时。对载重货车动力性能有明显影响。考虑路面技术状况对驾驶员的提醒和诱导作用。结合技术经济要求。根据公路等级和设计速度。区别确定坡度的临界值。分为2%。2.5%和3.0%等三档。如设计速度为120Km/h时。最大纵坡3%。困难路段论证比较后可采用4%。因此建议上述3档改为0%至2%。2%至3%和3%至4%。方便应用。
货车停车视距检查。高速公路和一级公路缓坡临界值。建议120Km/h和100Km/h采用2%。80Km/h和60Km/h采用2.5%。二级公路80Km/h采用2.5%。其它公路采用3.0%。坡度小于临界值的路段。仅检查停车视距即可。不再单独检查货车停车视距及相关指标。
匝道长度一般比较短。设计速度较低。货车视距陡坡临界值采用3.0%。当设计速度不小于60Km/h。且与主线构成连续下坡时。建议货车视距陡坡临界值采用2.5%。
（3）货车停车视距检查范围
货车停车视距的视线高度为2.00m。利于发现障碍物。但货车空载制动性能差。荷载分布均匀性差。轴侧滑或半挂车铰接制动不灵等。较小客车需要更长的停车距离。
正常路段满足停车视距即可。特殊路段应采用货车停车视距验算。依据《规范》。特殊路段规定了6种情况：
一是减速车道及分流鼻。即减速车道起点至分流鼻。主要是平面半径较小的下坡路段（参见下两条）；
二是平曲线半径小于2倍一般值路段。左转弯横净距较小。核查左转弯内侧视距。右转弯横净距较大。视距一般能满足；
三是下坡路段竖曲线半径小于一般值。一般在两个下坡构成的凹曲线路段。或较大下坡进入凹底；
四是竖曲线半径小于一般值。分。汇流路段车道数减少。常见于加速车道。辅助车道。集散车道末端；
五是平面交叉范围。主要是视距三角形；
六是弯道内侧路堑边坡陡于1:1.5的路段。《规范》路堑缓坡几率不大。更应检查是否设置护栏。视距检查应该针对护栏立面。不是路堑边坡的坡率。重点是左转弯。
上述路段。同时位于陡下坡路段时。应检查货车停车视距。
（4）会车视距
匝道一般为单向行驶。双向匝道一般设中央分隔。若双向匝道中央未强制隔离。尽管《规范细则》中未提出明确要求。但应比照二级公路。检查会车视距。双向匝道较长时还应检查超车视距。
该情形一般不常见。若采用非分隔式双向匝道。设计速度不宜大于50Km/h。
（5）横净距
假定路侧护栏立面与路面边缘齐平。不包括土路肩。常见路基断面9.0。10.5。12.25和12.75。以及16.5。19.m。23.5m等。土路肩均为0.75m。桥梁路段护栏底宽一般为0.50m。横净距增大了0.25m。
左侧横净距有3种情况。左硬路肩宽度为0.75m和1.00m。左路缘带0.50m+侧向余宽0.25m。右侧横净距计算。右硬路肩宽度为3.00。2.50。2.00。1.50和1.00m等5种情况。
右转弯横净距一般不小于左转弯横净距。左转弯半径不宜太小。左转弯横净距一般有3个。分别为2.50m。2.625m。2.75m；右转弯横净距可能为4.875m。4.75m。4.25m。3.75m。3.25m和2.75m。常见为4.875m。4.75m和2.75m。
（6）视距半径
平曲线路段。最小停车视距对应平半径R=S2/m/8。凸曲线路段。小客车的停车视距最小凸曲线半径R=5S2/12。货车的停车视距最小凸曲线半径R=5S2/13。
（7）结语
停车视距区分一般停车视距和复杂环境停车视距。在积雪冰冻地区或复杂交通环境。停车视距宜适当加大。如采用1.15S。
连续下坡路段。匝道设计速度不小于60Km/h。建议货车视距陡坡临界值采用2.5%。其余情况采用3.0%。
左转匝道和左转弯曲线路段。视距检查过程中。时常发现视距半径不能保证。
互通式立交主线。陡下坡路段。小半径凸曲线路段或平面半径较小的路段。与减速车道。分流鼻。车道减少等位置重合。应检查货车停车视距；匝道路段。左转弯半径较小的路段。凸曲线路段。应检查货车停车视距。
匝道视距最小平曲线和竖曲线半径大。您可利用上述3个公式简单计算。
