可能是由于容易招骂“让别人认为大白天开着个灯。炫耀个啥？晃眼死了！”。又或者容易招致误会“比如热心人经常提醒你大灯忘记关了”。为了免去这些麻烦。不少宝马会询问怎么关闭这个日行灯。其实早就发过。这里再重温一遍。顺便把相关的问题汇总在一起。觉得有用别忘了分享。点赞哦！
宝马日行灯关闭的方法：
方法一。对于没有idrive的车型(通过方向盘左侧的控制杆按BC键实现)
1。打开点火装置。保持停车状态；
2。左边灯光控制杆有个拨纽。拨动到有“钥匙”显示。然后按BC键；
3。拨动拨纽到太阳图标显示。按BC键；
4。拨动拨纽。选择OFF。按BC键；
方法二。对于有idrive的车型
这个就简单了。直接通过idrive设置就行：设置——灯光——日行灯。日行灯不勾选就可以了。
日行灯变黄是怎么回事？
由于日行灯采用的是LED光源。虽说LED光源优点很多。其亮度高。产生的温度自然也高；体积小。自然也就更不容易散热了。这就对导光管和驱动模块造成负担了。所以。导致日行灯变黄的原因主要就两个：
1。导光管材质不行。不够耐热。或者说长期高温下寿命大大变短：对于2017年2月之后生产的宝马5系(G30\G38)。6系(G32)。7系(G12)。X3(G08)。X4(G02)和X7(G07)是有相关技术通报的。就是导光管的质量问题。更换新的组合前大灯就好。
2。LED导光环驱动模块烧坏：这个在保修期还好。让换总成就换。自己又不吃亏。如果出保了。可以尝试单独更换这个小模块就好。
日行灯一边亮一边不亮怎么办？
如果日行灯一边亮一边不亮。我们可以先对调左右两边大灯的驱动器。如果故障也跟着对调了。那么就是驱动器的问题；如果故障依旧。那么驱动器就没问题。这时候我们再对调左右两边的灯泡。如果故障也跟着对调了。那么就是灯泡的问题；如果故障依旧。说明灯泡也没问题。可以执行下一步检查。
1。尝试对大灯控制模块进行编程；
2。检查导光环驱动器及其插接头；
3。更换大灯控制模块；
日间行车灯不亮。失效的原因：
1。车辆设置中把日间行车灯关闭了。
2。日行灯的保险丝熔断：对于保险丝熔断。一般是左右两边都不亮。如果只是一边不亮。应该不是保险丝的问题。
3。线束故障：检查大灯控制模块到日行灯之间的线束。
4。导光环驱动器故障：比如驱动器插接头松动或连接不良。
5。日行灯灯泡问题：如果灯泡的灯丝质量有问题。那么其阻值会随着温度的升高而增大。这会导致工作电流随之减小。从而使日行灯熄灭。
6。大灯控制模块。驱动器故障：比如大灯模块受潮进水。容易使大灯控制模块失灵。
最后要说的是。日间行车灯最主要的作用还是提高行车安全性。日行灯可以使车辆在白天行驶时更容易被人认出来。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面。而是为了让别人知道有一辆车开过来了。这样可以提前有个心理准备。据国外调查。白天开启日间行车灯可以降低12.4%的车辆意外。同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。所以。最好还是让日行灯开着吧！
