如今宝马。奥迪什么的越来越便宜了。门槛越来越低了。像宝马1系。奥迪A3啥的都只需花十几万即可入手。可以说是花大众的价格。买宝马的享受。而在汽车市场上。有些车却实是花百万级宝马的价钱。买大众的车子。这样的车值吗？这些低调的“隐形豪车”到底谁买走了？
大众辉腾
大众为了证明自己也有生产顶级轿车的能力。能够与BBA正面竞争。于是开发出辉腾这样一款奢华轿车。并且在著名的大众透明工厂生产。它的造型极简而低调沉稳。内饰也代表着大众的最高工艺。并且豪华至极。动力则有3.2L V6。3.6L V6。4.2L V8。以及一款顶级的6.0L W12版本。
这样一款D级车当时售价75-241.2万。基本与宝马7系。奔驰S级。奥迪A8保持在同一价格阵线。其中6.0L W12 4座加长Individual版就是其顶级版本。很好塑造出大众辉腾顶级座驾的形象。但是。辉腾虽好。但大众似乎忽视了其余BBA之间的品牌差距。辉腾销量非常一般。导致卖一台亏损一台。
而在国内。辉腾的销量也不甚理想。即便它极致奢华。但走在大街上。也容易让人误以为是一台帕萨特。只有少量追求低调的人士愿意花将近百万买这样一台大众车。不过辉腾始终成为了一台经典车型。由于它优异的品质和与品牌不对称的高昂售价。江湖始终留下了它的传说。
大众途锐
在大众的家谱里。途锐是一个特殊的存在。身份大众身。却有一颗不羁的心。它定位大众顶级SUV。对标车系瞄准了宝马X5。奥迪Q7。奔驰ML（如今的GLE）。价格也与这些豪华SUV处在同一水平。但论销量。它比轿车辉腾的境况要好得多。为什么人们更愿意认可一款大众品牌的顶级SUV？
大众途锐早期的价格达到了70-158万。其6.0 W12顶级型可以堪称一个完美的形象工程。即便如今。主打的3.0T版本也与70万以上。与BBA保持同一水平。其车身简洁高档。内饰豪华。而核心在于。对手宝马X5。奥迪Q7。奔驰ML（如今的GLE）的越野能力都比较一般。尤其是前两款的四驱系统更偏向公路行驶。而大众途锐的4MOTION全时四驱系统有着出色的越野性能。兼顾城市驾驶和越野路况。
这个优点显然非常成功。因为在这个级别。 越野能力出色的豪华中大型SUV还真没有几个。大众途锐显然抓准了痛点。让金主们一掷千金。即便车头是一个大大的大众标也在所不惜。毕竟对于金主来说。越野能力就像口袋里的钱。不一定用得上。但这东西必须有。
丰田埃尔法
丰田埃尔法绝对是MPV界一个特殊的存在。其在日本起售价为3354480日元。折合人民币19.7万元。而顶配混动版车型售价7358040日元。折合人民币43.4万元。但因为进口配额少。再加上明星效应。导致进口77万起的丰田埃尔法要百万以上才能拿到。几乎是其本土售价的5倍了。
而这仅仅是一款车头是丰田的MPV。虽然它的造型很有辨识度。虽然它有无敌舒适的第二排。虽然它的隔音和滤震都很强。但国内售价始终是高过其本身价值的。而它的火爆虽然有着明星效应在作祟。但可怜的配额始终是根本原因。毕竟物以稀为贵。
如果同级没有更多类似的产品出现。配额依旧那么屈指可数。丰田埃尔法在国内的“神话”还将继续下去。这台百万级的丰田。却比同价位豪华车还畅销。也是创造了一个奇迹。
现代雅科仕
现代雅科仕（Equus）估计很少有人听过。虽然是一台现代。不过这车来头不小。在海外市场称为Centennial(世纪)。进入中国后中文译音叫做雅科仕。价格甚至比自家劳恩斯还高。其在国内售价早期低配50.8万。后期引入的中高配。3.8L V6。4.6L V8。5.0L V8版非常高调。售价达67.70-132.00万。基本上和大众辉腾是一个级别和概念的。
但现代雅科仕似乎在国内没什么存在感。但在现代看来。这款车意义重大。“这是一款专为后座买家所生产的高级车种。大部分车主都是政府官员或企业总裁。而在海外地区。几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的。
现代雅科仕配置的重要亮点是后排空间巨大。后座设计可以放倒躺平。给人飞机头等舱的待遇。不过它的命运和辉腾如出一辙。车是不错。但品牌溢价不足以支撑高昂的售价。导致销量和知名度都不怎么样。这一点其实着实可惜了。
给你100万。你会买这4款车呢？
