这里有你不知道的汽车维修保养知识。更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人。这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的。未知的。好奇的。懵懂的。你都可以在这里找到答案。无论对你还是对我来说。这或许都是一个新的开始！
轮胎作为汽车唯一跟地面接触的介质。工作环境可以说异常恶劣了。影响轮胎工况最重要的两个数据四轮定位和动平衡。常常让很多车主摸不到头脑。本期小编就带大家深入认识一下。动平衡到底应该什么时候做！
这辆路虎正在拆卸它的车轮。马上要进行动平衡测试。在行驶起来之后。每当到达一定的速度。方向盘就会开始抖动个不停。甚至感觉到严重的震手。但是只要车速超过此速度。震感就会消失。特定的速度导致特定的震动频率。基本上就可以判断是车轮动平衡的问题。
动平衡有问题可以用故障现象来判断。但是要想解决掉故障。还需要用专业的动平衡机来做测试。
数据是最有说服力的。这辆路虎的轮胎动平衡数值偏差已经到了十分惊人的地步。达到五十克左右。而我们要做的。就是将这个平衡偏差数值变为零。
通过在轮圈的外沿和内沿补充合适数值配重块。就可以将车轮的整个平衡偏差数值变为零。达到动平衡的要求。
现在市面上主要有两种配重块的安装方式。一是黏贴式。二是挂钩式。在原则上。两者都能实现基本的平衡配重要求。只不过是方式不同罢了。
挂钩式平衡配重块在现在车型上越来越少应用了。一是凸出一大块在视觉方面效果比较差。还有就是安装过程会对轮圈造成不可逆的损伤。
黏贴式的平衡配重块现在已然成为了市场的主流。这辆路虎当然也是采用了这种黏贴的方式。
那么到底应该什么时候做动平衡呢？
动平衡就是维持一种动态的平衡。只要轮胎和轮圈发生了相对位置的变化。就要做动平衡。例如。补胎。换新轮胎。还有一种小概率事件。就是配重块丢失。一些经常行驶的汽车。过一些颠簸路面的时候。都容易造成平衡块的丢失。这个时候都要做动平衡。当然最主要的就是方向盘出现震感的时候。当这种震感只出现在某一特定车速下。基本就是动平衡的问题。
动平衡的意义很大。在原则上只要是产生旋转运动的部件都需要做动平衡。这是在给曲轴做动平衡。转速高达几千转的曲轴在转动起来动平衡出现问题。是一件非常恐怖的事。很可能导致发动机直接损坏。所以所有的曲轴在安装之前都需要做动平衡。
曲轴做动平衡的方式是直接在曲拐上进行打孔。以做减法的方式来达到动平衡的目的。
看到现在。你是不是应该明白动平衡的意义和存在的价值了。可见。一些物理常识对养车用车来说。还是很重要的。至少在某些时候。只要我们稍微一动脑就能够自己判断一些故障的所在。
