电池是电动车核心的零部件。没有了电池。电动车几乎就是一个铁架子。那么。作为如此重要的零部件。电池的保养就相当有必要。有人说电池保养方式在于骑行的行为。有人认为充电方式才是保养的关键。小行家认为。后者更具有道理。事实上。电动车不是用坏而是充坏的。那么。这样说又有什么依据。电动车怎么充电能用更久？小行家就和大家分享相关内容。
为什么不规范的充电更伤电动车电池？
伤害电动车电池的方式有2种。1种是在骑行过程中造成的伤害。表现主要是通过急加速。超重的负重骑行。让电池通过瞬间释放大电流。对电池造成一定的伤害。但首先这样的伤害很难做到持续性。因此。带来的伤害有限。其次。电动车作为短途代步工具。而且时速偏慢。基本上不会存在过多的拉货负重。急加速等情况。
但不规范的充电则不一样。本身电池只要在充电的过程中。电池的电解液。正负极板等关键零部件都在发生化学反应。通过不断的“电能”反应为“化学能”。而这种化学反应的过程。就是一种伤害电池的方式。它会加速电池的老化。在加上如果不规范的充电。对电池中电解液。铅板造成损伤。更容易影响电池的寿命。
虽然伤害电池的方式。一般情况下不会直接让电池报废。但它会极大地影响电池的充放电能力。也就是续航会越来越差。影响了电动车的使用。因此。对于车主来说。还是很有必要学会让电池用更久的充电方式。
电动车怎么充电能用更久？避免6个充电方式是关键
其实。无论是锂电池还是铅酸电池。它们在使用的过程都需要保养。避免一些伤害电池的错误充电方式。尤其是铅酸电池。一般只有3年左右的寿命。但如果车主可以避免常见的6个充电方式。电池也能多用2年。用到5年时间。下面就详细的来看看这6个充电方式吧。
第一个：电池不要亏电再充电
无论是铅酸电池还是锂电池。亏电都是十分伤害电池的方式。所谓亏电。是指电池为了应对自放电。在设计的时候会存在一定的欠压。而亏电是指。把这部分欠压也进行释放。举个形象的例子：相当于我们普通人。即便在饿肚子的情况下。身上也会存在一定的热量维持大脑。心脏等器官的运转。但亏电就好比把身体的剩下的热量也全部消耗。这种情况下。自然会造成很大的伤害。
因此。电动车不要出现亏电之后再进行充电。目前公认比较合理的充电。应该是还有余电25%到35%之间。就要进行补充电量。这个时候是有利于保护电池的。
第二个：浮充时间不超过2小时
寒冷的冬天来临。电动车的充电效率会下降很多。因此。车主要适当地调整“浮充”的时间。也就是说。电池变为绿灯之后。也不要拔掉充电器。这样的增加“浮充”时间。更有利于电池蓄电的饱满。不存在“虚电”。让电动车能跑更远。
不过。电动车“浮充”一定要掌握好时间。目前我们普通的电动车。充电需要8到10个小时左右。时间已经很长。再加上过长的“浮充”时间。而电池持续工作时间过长。会导致电解液在过热的环境下被消耗。而一旦电解液不足够覆盖铅板。就会造成铅板损伤。续航下降。因此。“浮充”时间不要超过2个小时。整车充电时间。不应该超过12个小时。
第三个：避免使用快速充电站
快速充电站的出现。解决了在半道没电的情况。但作为电动车从业者的小行家。还是要提醒大家。这种方便的背后。是付出了损伤电池的代价。能不用尽量不要用。
电动车相比瞬间释放大电流。其实更怕瞬间输入大电流。很容易击穿电池的零部件。而这样的快速充电站。它的本质就是快速的输入电流。达到“快充”的目的。因此。每次使用快速充电站。都让电池在饱受这样的大电流带来的伤害。尤其是一些无法识别电压的快充站。会以高出电池2倍的电压进行输入。一些低质电池。可能充几次。就导致电池直接报废。无法充放电。
第四个：刚刚骑完的车。不要马上充电
电动车在骑行的过程中。电池是需要通过控制器的控制。为电机提供电量。这个时候电池就需要。通过化学反应。把储存的“化学能”转换为“电能”输送出去。而这样的过程中。电池是会产生热量。
当电动车刚刚骑行结束。电池的热量不会马上的散去。这个时候如果马上给电池充电。电池又要经历“电能”转换为“化学能”的工作过程。电池还会发热。双重的热度会导致电池的电解液消耗加速。电池的续航。寿命受到影响。
第五个：不是匹配的充电器避免使用
有很多家庭。电动车不止一辆。家中就会有多个充电器。如果不区分充电器盲目使用。如果输入电压和安时不匹配。同样会给电池造成一定的伤害。
如果选择的充电器电压比较大。就会导致出现快速充电站一样的原理。大电流的输入电池。对电池造成伤害。而充电器电压比较小。会延长电池充满所需要的时间。比如48V20AH的电动车。原本只需要8个小时充满。但充电器过小。会导致10个小时才能充满。这个时候在8个小时的时候拔掉充电器。不仅造成电池有“虚电”。还会因为没有“涓流充电”。伤害电池。
只要电动车更换。就需要更换充电器。当充电器出现损坏的时候。不要自己随便选择充电器。尽量选择原装原型号的充电器。这样充电。更有利于保护电池。
第六个：避免未充满电就拔电
给电动车充满电才拔掉充电器。这是很多车主都有的一个意识。但也有车主习惯。只要电量够用。就拔掉电源。停止给电动车充电。而这样的充电方式。同样是伤害电池的错误方式。
电动车常见的充电器为三段式充电器。包括了“恒流充电。恒压充电。涓流充电”。一般是恒流充电到14.1-14.7 然后转恒压充电到电流降至0.01C左右。最后转浮充 13.6-14.1V。之所以这样设计。是因为这样的充电。会更有利于保护电池。但如果不充满就拔掉的话。就没有完成一套的充电方式。破坏了保护充电的原理。形成对电池的伤害。
结语：以上就是关于电动车充电。车主应该避免的6个错误的充电方式。其实每一条对于车主来说。都属于举手之劳。没有什么难不难实现之说。只是一个习惯而已。相比养成一些充电的坏习惯。养成一个好习惯。其实更有利于电池的寿命延长。省去频繁更换电池的烦恼。
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