大家都知道正时皮带大约8万公里更换。如果不换可能会断裂。并且断裂后后果非常严重。大部分都会出现顶气门的情况。维修费比较高！
今天跟大家分享一个故障案例。就是车子行驶五万公里左右。发动机正时皮带就断了。这是怎么回事呢？其中有什么猫腻吗？
正时皮带不正常断裂主要有以下几种情况：
1。发动机凸轮轴油封或者曲前油封渗油导致正时皮带被机油腐蚀。这样就会大大缩短正时皮带的使用寿命。可能行驶三四万就会因为油烂而损坏！
所以说如果发现正时皮带附近有漏油的情况必须马上维修。时间长了可能会出现更大的经济损失！
2。正时皮带张紧轮。堕轮轴承异响或者抱死！
因为张紧轮或者堕轮抱死会导致皮带的正常转动收到影响。轻则出现皮带异响。重则正时皮带直接断裂！
3。还有一种情况就是水泵问题！
有很多车型的水泵是靠正时皮带带动的。比如大众领域1.8T。还有别克等车型。如果水泵抱死那也会导致正时皮带直接断裂！
建议大家如果发现皮带轮附近有漏油情况。一定要及时维修。包括气门室盖垫渗油。凸轮轴油封渗油。曲轴前油封渗油都可能会腐蚀到正时皮带！
以前有网友问我。它的车正时皮带断了。修理厂直接给大修了。有这必要吗？
一般情况下正时皮带断裂都会出现顶气门。这时候需要更换气门。气缸垫。气门油封。这是必须要换的！
还有非常非常少数的情况就是顶的比较严重。气门直接顶断了。然后气门导管也坏了。并且断裂的气门把活塞也顶坏了。像这种情况就得大修了。当然这种情况及其罕见。基本不会出现！
写在最后。提醒大家正时皮带要按照规定公里数更换。更换的同时最好是连张紧轮。堕轮一块更换。还有水泵是靠正时皮带驱动的也要一块把水泵换了。再就是注意漏油情况。这样正时皮带就不容易断了！
