开车拐弯失控，控制好了是漂移，控制不好了就是事故！但车上装有了ESP，不仅事故减少了很多，连漂移也没了。如果你问esp和ABS、EBD、TCS有什么区别？
简单的可以理解为，ABS、EBD只管刹车，TCS只管加速，但今天要讲的ESP可啥都管。ESP，中文全名“车身电子稳定控制系统”，几乎所有主动安全系统的功能全部集成在了一起。所以ESP的硬件也最复杂。
我们开车时，ESP就在实时监控着汽车的运行，可以把它想象成坐在副驾上，时刻准备抢方向盘的陪练老司机，随时可以帮我们控制车的纵向和横向的稳定。通过计算方向盘转过的角度和4个车轮的转速，ESP能判断出我们的开车意图，再通过各种传感器计算出车辆的实际行驶方向。
如果两个结果不一致，无论是转向过度还是转向不足，ESP系统都会把车纠正到我们想去的那个方向。除了在拐弯时发挥总用，车在起步打滑时，ESP也能帮我们走直线；在刹车打滑时，ESP还能和EBD一起重新分配制动力，帮我们稳住汽车。
简单理解为，ESP就是千方百计让车稳！如果有人对你说ESP没用，千万别信，因为美国高速公路保险协会有过统计：ESP可以减少43%的致命性交通事故，单车致命事故率可以减少56%。所以很多欧美国家都强制厂商配备esp系统。
如果你在车上没有找到ESP？也不用担心，有的公司叫法不同，但结构和功能都差不多，统称应该叫“ESC”。
这套配置听起来功能复杂，其实硬件成本并不高，在ABS的基础上1000块左右而已，成本主要高在调试和匹配上了。现在有些车型还没有配备ESP，并不是因为这套系统没用，都是因为抠门为了省成本。
简单的可以理解为，ABS、EBD只管刹车，TCS只管加速，但今天要讲的ESP可啥都管。ESP，中文全名“车身电子稳定控制系统”，几乎所有主动安全系统的功能全部集成在了一起。所以ESP的硬件也最复杂。
我们开车时，ESP就在实时监控着汽车的运行，可以把它想象成坐在副驾上，时刻准备抢方向盘的陪练老司机，随时可以帮我们控制车的纵向和横向的稳定。通过计算方向盘转过的角度和4个车轮的转速，ESP能判断出我们的开车意图，再通过各种传感器计算出车辆的实际行驶方向。
如果两个结果不一致，无论是转向过度还是转向不足，ESP系统都会把车纠正到我们想去的那个方向。除了在拐弯时发挥总用，车在起步打滑时，ESP也能帮我们走直线；在刹车打滑时，ESP还能和EBD一起重新分配制动力，帮我们稳住汽车。
简单理解为，ESP就是千方百计让车稳！如果有人对你说ESP没用，千万别信，因为美国高速公路保险协会有过统计：ESP可以减少43%的致命性交通事故，单车致命事故率可以减少56%。所以很多欧美国家都强制厂商配备esp系统。
如果你在车上没有找到ESP？也不用担心，有的公司叫法不同，但结构和功能都差不多，统称应该叫“ESC”。
这套配置听起来功能复杂，其实硬件成本并不高，在ABS的基础上1000块左右而已，成本主要高在调试和匹配上了。现在有些车型还没有配备ESP，并不是因为这套系统没用，都是因为抠门为了省成本。
