正时链条（皮带）的作用
我们都知道。发动机工作拥有四个行程。分别是进气。压缩。爆炸做功。排气。那么。发动机何时进入进气行程。做功行程。何时进气。何时排气便成为了一个问题。比如进气门在活塞运行到上止点才打开。则可能造成顶气门的故障；如果排气门在做功的过程中打开。则可能造成无缸压的现象。发动机也就没有动力输出。所以。为了解决这一问题。让凸轮轴和曲轴的运转完美配合。正时链条（皮带）就诞生了。
发动机每进行一个冲程。曲轴旋转180°。活塞由一个止点移动到另一个止点。等曲轴旋转720°（两圈）时。凸轮轴则旋转360°（一圈）。发动机的四个冲程就刚好完成一个循环。简而言之。正时链条是通过带动曲轴。进气凸轮轴和排气凸轮轴来控制进气和排气时间的零部件。如果没有正时链条或者它损坏。就可能导致配气时间错误。
正时链条和正时皮带的不同
而正时链条和正时皮带最大的不同。就是它们的制造材料不同。链条属于金属材质。寿命较长；皮带属于橡胶尼龙材质。寿命较短。另外。正时链条需要机油润滑。工作时会产生一定的噪声；正时皮带则不需要润滑（湿式皮带除外。比如标志308S）。工作时较为安静。制造和维修成本也较低。
正时链条（皮带）损坏会导致什么后果？
正时链条长期使用之后。会出现金属疲劳现象。从而导致链条拉长；而皮带由于是橡胶材质制成的。所以它受环境温度影响较大。长期使用之后就会出现开裂等情况。皮带损坏最直观的现象就是产生裂纹或者断裂。皮带断裂会导致车辆无法启动。如果进行二次启动或者多次启动。则可能导致顶气门发生。相对来说。链条虽然不会出现断裂的情况。但会出现拉长的现象。如果链条拉长不算太过严重。车辆会出现启动延迟。异响等故障；如果链条拉长很严重。则会出现跳齿。无法启动。顶气门等故障。
正时链条（皮带）多久更换？
从严格意义上来讲。正时链条并不需要按时更换。也就是说。它只要不出现拉长或者损坏的现象。就不需要更换。并且市面上的大部分车型的正时链条都是终身免维护的。而那些普遍出现正时链条拉长等故障的车型。只有两个原因。一是计划报废。二是设计缺陷。而使用正时皮带的车型则需要按时更换。更换周期一般在80000~100000km左右。具体的更换周期可以参考维修保养手册。或者咨询4S店售后。
