爱说车_爱信变速箱属于丰田吗(爱信变速箱属于丰田吗还是宝马)

爱信变速箱属于丰田吗(爱信变速箱属于丰田吗还是宝马)

更新时间:2022-12-07 03:14 出处:网络

前几天喵哥给大家聊了下。目前国产车跟合资车之间到底有多大的差距。说了一个很重要的差距就在变速箱上。有朋友提出异议说。变速箱不都是买的爱信的吗?怎么就有差距了。像长安的车子很多都是买的爱信的AT变速箱。同样的日本车也是用的爱信的变速箱。甚至大众也是爱信的变速箱。凭什么说国产车的变速箱不行呢?今天喵哥就跟大家聊一下。为什么同样的这些厂家都是买的同一个品牌的变速箱。用起来效果差距却那么大。

第一点。要从变速箱的技术说起。变速箱严格来说是3分造7分调。你能把变速箱造出来。最关键还得把变速箱装车上。跟车调校好才是一个优秀的变速箱。能造出来如果调校的不好。变速箱体验会非常差。比如前些年山东的盛瑞也造出了8AT的变速箱。目前4AT的变速箱。国产厂家里面像吉利都可以造。但是造出来后要把它装车调校好。难度不亚于造出来。这就是为什么当年山东的盛瑞造出了8AT变速箱。当时宣传还很火。在江淮的陆风装车之后。后续的反馈大家都可以看到了。效果很差投诉一大片。最后导致变速箱和陆风口碑都下来了。后来就没人敢用了。所以调校是一个很重要的环节。

第二个问题就来了。简单花点money把厂方人员请过来。让他们手把手教我们调那不就可以了吗?这点想的很容易。但实际上挺难的。就拿爱信变速箱来说。爱信控股方是丰田。所以你会发现丰田AT变速箱的调校普遍要比其他主机厂的变速箱调校要更为稳一些。说白了自己家人给自己家干活肯定得卖力。你去雇人家。请人家回来干活。人家都是看菜下饭。看money出力。你money给的不到位就少出力。即使你money给到位了。说不定人家还保留一点。即使像大众这样的大主机厂买的爱信的变速箱。从调校结果你会发现。同样价位的车子。大众的AT变速箱用起来确实不如丰田。

除了调校人的因素之外。技术也是个很大的因素。比如说像丰田它是控股爱信。发动机跟变速箱的匹配可以同步去做。甚至发动机还没有出来就可以为发动机开始量身定做设计变速箱。所以发动机。变速箱跟整车之间的调校。它们在技术上面会做的更为紧密。技术衔接会更为好。中间的环节更为顺畅。所以变速箱虽然可以买。也可以买到同样品质的变速箱。但是为什么现在这些主机厂。尤其像大众这样的大厂。都在勒紧裤带非得自己去搞双离合。

虽然造台车买个变速箱并不是什么太难的事情。也没有厂子说不卖给你。但是为了在关键的时候不被人家卡脖子。为了让变速箱的体验更好。这些主机厂自己都在勒紧裤带在研发变速箱。尤其是目前的双离合。CVT这些领域。像国产的奇瑞。长城。吉利它们都在研发变速箱。

第三点。有些朋友说爱信的变速箱卖给丰田。是不是质量更好一些。卖给大众和卖给国产车的变速箱属于二线梯队的。质量品控都会差一些。实际上这种情况可能性倒是不大。毕竟爱信是一个独立的变速箱厂商。它需要把产品卖出去才能实现盈利。只不过如果在发生贸易摩擦或者产品紧张的时候。它会有供货的优先级。比如自家的优先供货。别人家的就会延迟供货。甚至出现断货的可能。由于变速箱装车的调校是一个非常重要的环节。如果变速箱调校不好。开车会明显感觉变速箱顿挫。换挡逻辑不清晰。该升挡的时候不升。该降档的时候不降。油耗变得很高。而且加上调校不好。变速箱会承受一些异常的扭矩。导致变速箱容易坏。

同样的变速箱装到丰田上面。由于调校的比较好。用10年一点问题都没有。但是装在第三方厂家上。由于调校不到位。可能三年变速箱就出问题了。这就是为什么国产车买的都是爱信的变速箱。用起来却比合资车。尤其比丰田自家的车差距这么大。所以国产车想要发展的更好。在关键技术的研发其实还有比较长的路要走。