车辙的路段什么意思(车辙的路段是什么意思)

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原创

在沥青路面设计中。油石比和空隙率是关注的两大主要指标。在级配确定的前提下。空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大。则会出现高温车辙、泛油等病害;油石比较少。路面的抗疲劳性则不能得到保证。易产生水损害。并且施工中不易压实。因此最佳油石比的确定在沥青混合料设计中显得尤为重要。

一、油石比大

(1)高温车辙

车辙是沥青路面早期损害的主要问题之一。是在行车荷载反复作用下产生竖向变形的累计。车辙的产生不仅影响路面的平整度,导致行车舒适性降低;较大车辙的路段,车辆变向难以控制,且雨天时路面排水不畅,车辆易于发生漂滑而影响高速行车的安全。

油石比的大小直接影响着沥青混合料中粗集料与矿粉的粘结及骨架、嵌挤作用。对沥青混合料的抗车辙能力有着至关重要的作用。沥青用量过大。游离沥青较多。便削弱了矿粉之间对高温起作用的嵌挤力。从而使沥青混合料易产生流动变形而形成车辙。

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(2)泛油

泛油是沥青面层中的自由沥青受热膨胀。直至沥青混凝空隙无法容纳。溢出路表的现象。

路面泛油的危害主要有三种:1、一是路面滑溜。对行车安全构成严重威胁。特别是雨天;2、上面层混合料中的沥青含量愈来愈高。而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低。直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能;3、沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变。上面层空隙率愈来愈小而中、下层空隙率愈来愈大。中下面层空隙率的增大往往伴随着

负压的产生及空隙的连通。路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层。甚至击穿上面层。形成水损害。

路面泛油其中重要的一个原因是沥青混合料的设计空隙率过小。油石比偏大。在高温季节。沥青受热膨胀。在填满混合料中的空隙后溢出路表面形成泛油。因此。泛油现象的内因是空隙率过小、油石比偏大。而诱发的直接外因是高温。

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二、油石比小

(1)影响抗疲劳性能

沥青路面的使用寿命与沥青混合料中的沥青含量有很大关系。因为沥青用量的大小直接影响混合料中集料裹覆沥青膜厚度。在油石比小于最佳油石比的情况下。沥青用量越小。沥青膜厚度越小。导致集料之间粘结力变小。影响沥青路面的耐久性(疲劳寿命)。同时。沥青用量过低。混合料坚硬松散无法压实。也影响沥青路面的抗车辙能力。

(2)水损坏

在油石比小于最佳油石比的情况下。沥青用量越小。混合料中的集料之间的粘结力越小。沥青面层在孔隙水压力的反复作用下。使沥青膜从集料表面剥落、集料相互之间本来就很小的粘结力逐渐丧失。直至集料松垮,导致麻面、松散现象;在局部松散处,松散的集料颗粒逐渐掉粒、流失进而形成大小不一的坑洞。

三、最佳油石比

由上述分析可知。为减少沥青路面病害的发生。提高沥青路面各项使用性能。确定最佳油石比在沥青混合料设计中尤为重要。实际施工中。通过马歇尔设计方法能够准确定量沥青混合料油石比。但是在现场施工中。由于混合料拌合是大规模机械化操作。加上现场拌合站的各种不确定因素。往往导致生产配合比油石比与设计配合比有偏差。最终影响路面使用性能。所以。道路施工中沥青混合料油石比的控制的好坏与否。对路面使用性能影响很大。

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