采埃孚和爱信在车用变速箱领域。都是世界顶级的水平。尤其是采埃孚的8AT和爱信的6AT。在整个汽车行业。可以说无人不知。今天我们就来聊聊。采埃孚和爱信的变速箱之路。
采埃孚公司
采埃孚的前身是一家飞艇公司。当年的齐柏林伯爵痴迷于制造飞艇。主要用来承担空袭任务
后来因为传递发动机动力的齿轮。总是达不到设计的精度要求。于是召集了很多行业大佬。其中就有迈巴赫的创始人卡尔·迈巴赫。著名的变速箱大师索登。以及精通齿轮加工的考斯曼
1915年随着齿轮工艺大师麦克斯·马格的加入。采埃孚公司也正式成立。主要就是给飞艇提供传动齿轮
当时正处于第一次世界大战。劳动力和生产材料非常紧缺。刚刚成立的采埃孚不得不选择接受军方订单。为战斗飞机提供齿轮
战争结束后。德国航空业受到重创。所以采埃孚公司在索登的带领下。开始转向汽车行业。1920年。采埃孚史上首款汽车变速箱诞生。名字就叫“索登变速箱”(Soden transmission)
采用多片离合器。换挡时可以依靠弹簧力自动实现离合器的接合动作。在当时可以说非常的超前。上市没多久就获得了不错的成绩。让采埃孚在车用变速箱领域站稳了脚跟
1929年推出静音变速箱系列产品。是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱。也让采埃孚直接跃居传动系统行业的领先地位
此后的发展一路高歌猛进。1965年推出第一款3速自动变速箱。1990年。推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱。率先搭载于宝马的3系和5系。以优秀的传动效率和燃油经济性获得了好评
1996年。采埃孚6AT变速箱研发成功。率先在宝马7系上搭载。2007年。8速自动变速箱面世
2011年。又发布了世界首款乘用车9速自动变速箱。采埃孚也正式成为变速箱领域的巨头
在采埃孚的所有变速箱中。8AT算是金字招牌。拥有非常强大的实力
比如说换挡速度只需要0.1秒。媲美双离合。比同类的8AT快了一倍；采用独特的齿比设计。让换挡过程非常平滑；利用精准的锁止功能。让传动效率达到了98%。更加省油经济等等
这些优点也让采埃孚的8AT价格非常贵。单台采购成本都在1.2W元以上。所以大部分都是应用于高端豪华品牌的车型。比如宝马就是采埃孚最忠实的粉丝之一
爱信变速箱
相比于采埃孚这个“高富帅”。爱信的变速箱更倾向于平民车型。旗下的变速箱种类非常多。也是全球销量最高的变速箱供应商
很多人认为爱信是丰田成立的子公司。其实并非如此。爱信的前身是东海航空工业。主要生产航空发动机
后来转行生产工业产品。核心产品就是缝纫机。后来又开始生产一些简单的汽车配件
直到1969年。与博格华纳合资成立了爱信华纳。才正式踏入变速箱行业。比采埃孚整整晚了50年。但是通过学习博格华纳的技术。爱信建立了非常完善的变速箱序列
从卡罗拉上那台经典的4AT。再到全球热销20年。出货量遥遥领先的爱信6AT。这两款质量可靠。省油好开的变速箱。把爱信抬上了神坛
但是实话实说。爱信的AT变速箱技术并不算先进。最大的优点还是结构紧凑。成本更低。省油耐用。如果上升到了8AT或者10AT。变速箱的整体表现远远不如采埃孚的8AT和9AT
小结
从技术的角度来看。采埃孚的整体实力远超爱信。但是爱信凭借更低的价格。又在销量上领先采埃孚。这两大变速箱巨头。几乎统治了整个AT变速箱行业。高端车用采埃孚的8AT。平民车用爱信的6AT
也导致大众和很多自主品牌。不得不选择双离合变速箱。来避免和这两大巨头正面对抗
