据都市快报报道：
今晚。你去加油了吗？据说每个人的朋友圈。都有朋友在加油站排队！
橙友圈也有橙友说——
@何小默：“加油队伍已排到马路上啦。今天都要做个豪横的人。加满?”
@Prayer：加油站大排队…坐标：中石化莫干山路
工作人员一直在朝后面摆手：没油了！别排了！
眼看都轮到我了。我说我只➕半箱！半箱！
他看了我一眼。凑近说。理论上是有的。你跟紧点…
加满松一口气。明天绿色出行了?
为什么今天这么多人去加油？因为油价又要涨啦！3月17日24时。将迎来新一轮成品油的调价窗口。
俄乌局势刺激下大幅飙升的国际油价。在近期陆续回调。
3月15日。国际油价继续大跌。美油4月合约跌7.6%。报95.18美元/桶。布油5月合约跌7.93%。报98.42美元/桶。创两周以来新低。
3月17日24时。将迎来新一轮成品油的调价窗口。
按照成品油价调整机制。截至3月15日（国内第9个工作日）参考。原油变化率为18.88%。预计汽柴油上调820元/吨。折合成升价。92号汽油将上涨0.64元。创新版定价机制以来最大涨幅记录。
目前。浙江92号汽油为8.01元/升。95号和98号分别为8.52元/升和9.34元/升。调整后。92号汽油距离9元大关更近一步。但95号将全面来到9时代。按照一般家用车50L邮箱来算。此次油价上涨将多花32元。
当前油价
今天。有橙友在橙友圈晒出了近一年半以来的加油记录。
2020年10月12日。是她提新车以来第一次加油。花费310元。在接下来的两个月里。平均每次加油均在300元出头。
此时。国际原油刚刚从4月的一轮暴跌中缓过劲来。布伦特原油和WTI原油均在40美元/桶上下。而根据我国成品油价调整机制。当国际原油低于40美元/桶时。就不再下调。因此。那段时间的油价几乎被钉在了地板上。查阅数据。那段时间国内95号汽油价格在6元/升附近。
从2020年12月底开始。该橙友每次加油的费用都会比上一次多一些。渐渐地。到2021年的7月初。单次加油费用首次出现4字头。但到了9月。又来到了3字头。对应到国际原油价格。在7月前后也出现了一个小山峰。
类似的波动。又可以复制黏贴在2021年10月前后。该橙友的备忘录也可以看到。单次加油400元的拉锯战一直持续到今年1月份。
这里还需要说明一点。每轮汽油和柴油价格达不到调整标准（50元/吨）时。就会搁浅。也就是涨跌幅度不够。油价不调整。这就是为什么有时候我们看到国际原油下跌了。但国内成品油价无动于衷的原因。去年的4月。5月。8月和11月。均出现了几次油价搁浅。
时间到了今年2月。接下来就是熟悉的剧情。油价因为俄乌冲突就此坐上“直升机”。
该橙友每次加油。费用就会比上次多二三十元。最近一次加油。花去了472元。和2020年10月第一次提车相比。多出了近一半。按照1个月加3次油来算。每个月的交通费增加了差不多500元。
油车VS电车。开哪个更划算？
橙柿互动帮大家算了笔账
油价这么贵。开电车是不是更划算呢？我们从日常开支。保值率和车价三个方面进行对比。发现也没有那么简单。
首先是日常开支。电动汽车在电费和保养费上更占优势。燃油车保费更便宜。综合下来。电动车能比燃油车省下1.1万元/年。
如果有家用充电桩。基本上每公里成本5分钱左右。按一年2万公里算。电费仅1000元。公共充电桩上充电成本高一些。每公里0.15元。算下来花费大概3000元。另外。公共充电桩加收停车费。服务费。约1000元。总的来说。电车1年2万公里的电费成本在1000-4000元。
燃油车的成本就高很多了。以2.5L自然吸气版的凯美瑞计算。百公里油耗是8.5升左右。而92号油价每公里的燃油成本在0.68元。一年2万公里约需13600元油费。
电车还有一个优势是保养成本低。由于保养间隔长。保养项目很少（没有更换机油机滤这类常规保养）。一年500元钱左右就够了。而凯美瑞综合小保养和大保养。平均每年保养花费要2000元左右。
而燃油车的优势主要体现在车险。随着新能源汽车专属车险推出。新能源汽车车险明显比燃油车贵。以特斯拉Model 3为例。第一年车险要9000元左右。之后续保6500元左右（所选险种不一样。价格也不一样）；而凯美瑞第一年保费不到7000元。续保5000元左右。
此外。与燃油车相比。电动汽车要克服比同档次油车更大的车重和更强的加速度。现在一些电车厂商开始使用电动车专用轮胎。专用胎的价格也比燃油车的轮胎更贵。未来。换胎时这个成本也要考虑进去。
另外。我们还需要看保值率。换个说法就是使用中折旧费用的多少。燃油车的这一指标可以说稳赢。粗略算。两者相差20%。按照20万的车价来算。燃油车能多变现4万元。
这两年。由于技术进步和新车交付紧张。电动汽车的保值率在持续提高。但依然不容乐观。一项最新调查公布了2021年度的电动车保值率排行榜。其中1年车龄电车的总体保值率没有超过80%的。与同级别的燃油车差距比较大。比如保值率较高的特斯拉Model Y和Model 3。前者一年保值率为78.67%。后者一年保值率为72.84%。其他车型的一年保值率大多数在60%以下。而与特斯拉Model 3价格接近的宝马3系。第一年的保值率可达90%。
如果是上牌三年的二手车。差距更大。电车的保值率平均只有51%。而奔驰C级。宝马3系等中级车的三年期保值率可达75%左右。如果是上牌五年的二手车。电车保值率和油车保值率大概约为30%和50%。
最后。我们再比比车价。最近电车波动比较大。不少品牌涨价数千到万元。
近三个多月来。绝大部分在中国市场销售的电动车品牌都经历过涨价。个别品牌更是多次涨价。比如。特斯拉在3月10日和3月15日连续两次涨价。五天时间里特斯拉Model 3和Model Y的累计涨幅已达14248-30000元。而3月16日。比亚迪也继1月21日涨价1000-7000元不等后再次涨价3000-6000元不等。
不仅价格上涨。目前各大电车厂商因为供应链受影响。新车交付也受到影响。比亚迪。小鹏。特斯拉。零跑都面临交付压力。其中。特斯拉平均交付时间由去年的2-4周调整至16-20周；比亚迪个别车型甚至要等半年以上。让有意购车的消费者望而却步。
橙柿互动·都市快报记者 王潇潇 唐登涛 罗祎
