补过的轮胎可以上高速
补过的轮胎其实是可以正常使用。而且可以上高速的。
但补胎的方法。位置都是有讲究的。如果不符合要求的话。影响到高速行驶的安全性的。
不同厂家的规定略有不同不同的轮胎厂家。关于补胎之后的速度规定也不一样。
马牌Ultra Contact 说明书上写的：轮胎按照维修标准严格修复后。要降低限速等级。
所谓的速度等级的话。就是我们轮胎侧面直接就能看得到的。是字母来说的。
比如说225/15 R18 91V。这个字母V代表的就是这条轮胎最高的时速是240km/h。原来是V就降级了。降到H了。210km/h。
马牌官网这么解释的。这个系列是属于高性能运动型轮胎。胎冠的花纹经过特殊的设计和处理。采用了钻石切割技术。可以增加接地面积。缩短刹车距离。
即使轮胎受损不严重。在修复后也会影响到花块的形状。对轮胎的极限是有一定的影响的。因此要降低限速等级。
这就像是高铁的轨道。由于速度要求比较高。就算受损一点点。也有可能整段铁轨都要换新的。
对于家用车来说。配备的轮胎速度等级一般都是在H。210km/h以上的。
即使降一个等级。也比120km/h的这个限速高得不少了。所以说上高速不用太担心的。正常开就可以。
除了马牌。大部分厂家对补胎后的速度也没有明确的限制。但是比较统一的是。他们都对如何补胎给了建议。
固特异。马牌。米其林等等这种大牌。官方售后网站都指出。只要按照厂商要求来进行修补。就可以持续保持轮胎的最高行驶速度。
胎侧被扎或直径超6mm。建议直接更换那我们就来讲讲这个补轮胎。首先是只有胎面。或者说是胎冠被扎的这些轮胎。才是可以补的。
普利司通官网有个轮胎小知识说。胎体。钢丝带束层。它的损伤是不能修补的。只有胎冠部分的损伤是可以修补的。
但是扎进去这个洞眼超过6mm的话。也就是不行了。
6mm什么概念？成人的大拇指甲盖的一半的那个大小。
这个是因为影响轮胎安全性的主要结构。就是胎面和胎底之间的帘布层。
《橡胶工业期刊》有论文。《芳纶纤维在子午线轮胎中的应用》上面讲到。
帘布层是用来保证轮胎强度。承受载荷以及保持轮胎稳定性的。
这个就像灯笼里面的竹架子。我们身体里面的骨架。道理是一样。
胎冠部分的帘布一般是5层：1层尼龙帘布。2层钢丝帘布。2层聚酯纤维帘布。每根连线通过精密的网状结构连接。耐久度是挺高的。
直径6mm以下的损伤。基本上就不会影响帘布层的作用了。对轮胎本身的结构影响就很小。
就像我们挂盐水。打针一样的。创口是很小的。就戳一下。是不会伤到骨头的。更不会死人。对吧？
对于胎侧。就轮胎侧面这个帘布层就没有那么厚了。一般是1到2层。一旦受到损伤。就会影响轮胎高速时的工作稳定性了。
补胎方式也有讲究到底用哪种方式来补？
我们经常跑到修车摊。那个老师傅阴阳怪气看了你一眼。就跟你说：你要补便宜点的。补贵一点的？我们哪听得懂？对吧？
有论文的。《汽车时代期刊》论文。《汽车轮胎常用补胎方法探讨》里面讲。
蘑菇钉补胎是目前最安全可靠的补胎方法。可以保证补完之后轮胎的高速行驶。
蘑菇钉什么东西？蘑菇钉补胎就有点像红酒。瓶口先用瓶塞给你塞牢。然后有一层塑料封膜再给你套起来。相当于是双重保险的。
它可以有效的避免水和灰尘跑进去。破坏钢丝和帘布层。相对来说是比较安全可靠的。飞机轮胎也是这么补的。
补过的轮胎相对比较脆弱。要调换位置
轮胎补完了。也不要急着先装回去。从保证安全的角度来说。最好把补过的轮胎调换一下位置。
参考英国《Motor books》出版的《车轮与轮胎性能手册》。补过的轮胎应该放在负荷相对较轻的地方。
这就和玩3人4足游戏一样的。你要照顾一下协调性最差的那个人。对吧？
简单地说。前驱车就放在后轮。后驱车就放在前轮。如果是四驱车。就看前后扭矩分配比例。
奥迪7代quattro四驱系统举例。正常开的时候前后扭矩分配。前面40。后面60。后轮负荷相对较大。那么就应该是放在前轮了。
当然了。不同的四驱车型。前后扭矩分配可能不太一样。因车而异。
总的来说。轮胎只要按照规矩好好地去修补。上高速是没有什么问题的。开120也是完全不用担心的。
但是补胎的位置。方法要符合规范。
补过的轮胎要注意摆放的位置。负荷小的那个才能保证安全。不是说全部都换后轮。
20块补的胎和200块补的有什么区别
我们刚才提过了。厂家也都说了。补胎最好用的就是蘑菇钉了。最靠谱了。
其他的补胎方法有什么？补胎液。穿胶条。贴片。价格五花八门。套路也是五花八门。
到底20块钱的补胎。和200块钱的补胎有什么区别？
我们撇开这些套路不说。我们今天看了这期节目了。就说我要蘑菇钉补胎了。但为什么有的店蘑菇钉是50块。有的店蘑菇钉要200块钱？到底是为什么？
补完胎之后。师傅还阴阳怪气说的要做个四轮定位。我就补1个胎。为什么跟其他3个轮子有关系？
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