油耗。似乎是车主之间永恒的话题。在国内92号汽油单价全面突破9元/升的当下。广大车主对油耗就更敏感了。然而。比亚迪秦PLUS DM-i的车主。对油耗的敏感度似乎要比比大多数人都低。因为专注于节能的秦PLUS DM-i。让它的车主们都可以放心大胆地踩下油门而不用担心燃油的消耗。不过。大家都知道秦PLUS DM-i很省油。但到底是怎么省油的却没几个人说得清楚。今天咱们就来场深度解析。让大家都能看个明白。
正式给大家解读秦PLUS DM-i是如何省油之前。咱们还是先来看看它在其它方面的表现。毕竟消费者选择它。也不完全是因为省油。
还是先从年轻人注重的颜值说起吧。秦PLUS DM-i的外观使用了比亚迪家族的Dragon Face设计。看起来很有精神。大尺寸的进气格栅所营造的视觉冲击力比较强。整车的线条处理上也相当立体。再有贯穿式尾灯的加持。看起来还是很年轻。时尚。照顾到了年轻人的审美。
而相较于外观的时尚。秦PLUS DM-i的内饰有优点也有缺点了。中控液晶大屏和整个对称中控台看起来还不错。但尺寸极小的液晶仪表盘确实是一个不完美的设计。
当然。购买这个级别的车型的用户。往往对配置也有一定要求。这方面。一些实用的配置。如后驻车雷达/倒车影像。定速巡航。手机蓝牙钥匙。远程启动。自动空调等配置。秦PLUS DM-i都是入门就有。比较可惜的是。55KM尊贵型并没有天窗。语音识别控制功能和后座出风口。其余则都有。遥控移动车辆。手机无线充电。主驾驶座椅电动调节功能。则是两款旗舰型才有。前驻车雷达。360°全景影像。主动刹车。L2级辅助驾驶。自适应远近光和车内氛围灯。就只有120KM旗舰型才有了。不过整体来看。秦PLUS DM-i的配置表现还是相当全面。相较同级等价位的对手来说。竞争力还是很强。
空间上。秦PLUS DM-i的表现中规中矩。4765x1837x1495（mm）的长宽高。2718mm的轴距。属于紧凑型车的正常范畴。无论日常乘坐还是载物。与同级别的车型都拉不开太大的差距。
看完了秦PLUS DM-i在以上部分的表现。咱们还是回归到它是如何省油的问题上来。秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统。简单来说。这套系统是由骁云-插混专用1.5L发动机和EHS电混系统组成。所以要想了解它是如何省油的。就得从这两个方向入手。
先来看骁云-插混专用1.5L发动机。这是比亚迪专门为DM-i混动系统研发的发动机。最大功率为81kW。最大扭矩为135N·m。它的优势并不在参数。而是实现了15.5的压缩比和43%的最高热效率。在亏电状态（不使用电力驱动）下。秦PLUS DM-i的工信部综合油耗就仅3.8L/100km。足以让人眼前一亮。
在DM-i超级混动系统中。发动机并非主角。真正的核心还是EHS电混系统。EHS电混系统则采用了双电机设计。一个为驱动电机。另一个为发电机；除此之外。它还包括了双电控。电机油冷系统。直驱离合器和单挡减速器。在机电耦合单元的控制下。发动机和电机动力会得到一个平衡。并且通过电机对发动机进行调速。调扭。力求燃油经济性达到最佳。
但到底如何做到最佳呢？那就得先了解它的工作原理。秦PLUS DM-i主要是4种行车模式：
1。电量充足的情况下。车辆由驱动电机驱动。能够应付绝大多数用车场景。
2。电量不足的情况下发动机会启动。通过发动机轴与发电机连接。带动发电机发电。再利用电控系统将电能输送给驱动电机并直接驱动车轮。直白一点可以理解为增程。
3。车辆需要强动力输出的时候。例如高速上超车。电池就会在合适的时间介入。提供电能给驱动电机。并与发动机形成并联。两者配合带来更强的驱动力。
4。当车辆的速度达到一定阈值的时候。控制系统就会自动切换为高速巡航模式。发动机动力将直接作用于车轮。而且为了避免能量浪费。控制系统会保证发动机工作在效率最高的区域。另外发电机和驱动电机都会随时准备。发动机直驱功率有富余时就会介入将能量转化为电能储存在电池中。
简单来说。中低速都是由电机驱动。加速是电机。发动机共同发力。高速则是发动机直接驱动。不同场景下。控制系统都会分配不同的模式。进而达到了省油的目的。
而秦PLUS DM-i的55KM版本和120KM版本的差距。只是搭载的驱动电动机功率不同。刀片电池容量不同。另外就是120KM版本配备了快充接口。具体来看。55KM版本车型搭载的是电混系统EHS132（数字代表功率）。电机总功率132kW。总扭矩316N·m。刀片电池容量8.32kWh；120KM版本则搭载的是电混系统EHS145。电机总功率145kW。总扭矩325N·m。刀片电池容量为18.32kWh。
至于性能。咱们以懂车帝测试的数据为参考。懂车帝对55KM版本和120KM版本车型均进行了测试。测试车型分别是2021款 DM-i 55KM 旗舰型和2021款 DM-i 120KM 旗舰型。0-100km/h加速成绩部分。两车成绩分别为8.13秒。7.4秒；100-0km/h制动距离部分。两车成绩分别为42.07米。38.7米；麋鹿测试入桩速度方面。两车成绩则分别是74.7km/h。74.9km/h。整体来看。除2021款 DM-i 55KM 旗舰型的制动成绩略逊色外。其余表现都比较亮眼。
总的来说。比亚迪秦PLUS DM-i的经济性表现。在紧凑级家用车当中是处于第一梯队的存在。它到底是怎么样省油的。我们也跟大家讲得非常清楚了。当然了。综合来看省油也只是它的核心竞争力之一。毕竟能省油的混动车不只它一款。而它能得到广大用户认可。其它方面的产品力以及价格都是不容忽视的部分。如果说你追求的是经济。实用和高质价比。我认为比亚迪秦PLUS DM-i还是比较可靠的选择。
