双逸之争。不只是蜗牛车志后台“常问常新”的提问。更是国内车市从不过时的焦点。我看到最新4月份的国内轿车销量榜单。它俩“霸榜神车”的地位依然牢不可动。
轩逸以超过2.6万台的销量稳居榜首；朗逸稍弱一点。排第四名。但也有近1.4万台。
这两款车的选择。其实也涉及到在车迷和车圈中永不落幕的“日系和德系之争”。虽然十万出头的入门级产品。厂家都不会拿出真正看家的技术和配置。不过它们身上的血统铬印仍然非常明显！
驾驶层面的选择
好开。平顺。省油。悬挂软。舒适度高。这是日系车的优点。也是轩逸的优点。
而底盘扎实。悬挂硬朗。加速激进。这些德系车的亮点。朗逸也不缺。
我们具体看。以低价位入门版对比。轩逸搭配的是1.6升自然吸气发动机加CVT无级变速器的组合。最大马力135匹；最大扭矩159牛米。
而朗逸的低配版则是1.5升自然吸气发动机加6AT手自一体变速器。最大马力113匹。最大扭矩145牛米。虽然这两项帐面数据都低于轩逸。但其实它的加速表现。无论是体感还是实际成绩都比轩逸要更快一些。
从实际驾驶中来看。朗逸的1.5L发动机在城市60km/h以下驾驶时。其动力表现还算ok。虽然不及本田的1.5L发动机。但能媲美通用。现代现阶段的1.5L发动机。不过。如果涉及到超车。它的动力弊端就会显现出来。发动机转速上升缓慢。
值得一提的是。朗逸的底盘调校得比较好。虽然偏硬。但行驶质感有继承“高级大众”的DNA。扎实可靠。
相比之下。轩逸则是让你舒舒服服去开的那种感觉。不要强求性能。油门初段响应灵敏。轻踩一下能到2500转左右。但是后面超车的话就很能畅爽起来。总之它适合佛系驾驶之人。家用属性特别明显。
主要的是变速器的因素；当然日产坚持用CVT无级变速器也有很充分的理由。首先是油耗能控制得更低。轩逸的官方油耗是5.3升。而朗逸则是5.5升。日常的实际差距还会更大一些。此外。就是CVT无级变速器的平顺性确实无敌。丝般顺滑。不夸张。
轩逸的CVT变速箱
朗逸的6AT变速箱
车身尺寸对比
在空间上。轩逸和朗逸的尺寸接近。参考如下：
但是轩逸的轴距达到了2712毫米。比朗逸长出了24毫米。再加上日系车的空间利用率往往优于德系车。所以后排空间和舒适度上。轩逸会略微占优。
轩逸
轩逸后排
朗逸
朗逸后排
综上。如果你预算不多。选择这两款车的入门或者中低配版本。其实不难选择。注重日常家用和舒适度。乘客和实用最重要。选轩逸。注定驾驶体验和操控性。司机重要。就选朗逸吧。
高预算如何选择？
不过。假如你的预算更充足一些。比如有15万元左右。你可以选它们配置更高的版本。那就特别有意思了：
首先。朗逸有个14.79万元起步的280TSI版本。搭载大众经典的1.4T EA211发动机。150匹马力。250牛米扭矩。而且变速器也换成DSG 7速双离合。配合朗逸不过1.3吨出头的车重。它会是一款加速很快。也很乐趣的车。在同级别里。说小钢炮有点勉强。但“小铁炮”还是算得上一门。
而轩逸呢。则有一款去年才登场的“杀器”。没错就是e-power版本。虽然它“用燃油先发电。再用电机驱动车”的方式看似有一点傻。但效果却惊人啊。我去年开这台车在各种路况。各种速度狂虐了一整天。油耗真是低得恐怖。平均下来真实总油耗才3.5升多。而且无论堵路还是高速逛虐。它的极端油耗顶死也就是4升出头 ；
另外。因为电动机的大扭矩。它的起步加速也比普通版轩逸要明显快。目前这个版本的起步价格是13.89万元。终端还有差不多4000元左右的优惠吧。算下来比普通燃油版也就贵个1-2万。在今年油价这么疯狂的背景下。它一下就卖得相当火。其实4月份榜单里。轩逸的销量能一下超过老对手朗逸近一倍。e-power版绝对功不可没。
所以这两个特别版本的受众者其实也相当明确：如果你希望车要快。越快越好。朗逸280TSI版为你而来；如果你要车省油。越省越好。e-power不怀疑。就是你的菜。
朗逸
说了这么多。假如你还是纠结。还是非要无脑让我帮你选一台。主打家用的话。优先推荐买轩逸吧。你也别省那1-2万预算。直接上e-power版本吧。谁知道油价还会不会继续涨呢？另外。从后期的故障和保养维修来说。日系车仍然也会更省心省钱一些。是不是。
最后问题来了。如果是你。日系和德系这两台热销家轿。你选择谁呢？留言探讨下吧！
