在目前的汽车占比中。新能源汽车已经占35%了。很多人想从事新能源汽车维修。今天咱们就来一起看看新能源汽车维修结构吧。燃油汽车主要由发动机。底盘。车身和电气四大部分组成。纯电动汽车的结构与燃油汽车相比。主要增加了电力驱动控制系统。而取消了发动机。电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示。它由电力驱动主模块。车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当汽车行驶时。由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转。电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关。蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程。必须尽可能地节省蓄电池的能量。
1．电力驱动主模块
电力驱动主模块主要包括中央控制单元。驱动控制器。电机。机械传动装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能。并能够在汽车减速制动时。将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。
中央控制单元根据加速踏板和制动踏板的输入信号。向驱动控制器发出相应的控制指令。对电动机进行启动。加速。减速。制动控制。驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度。电流反馈信号。对电动机的速度。驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和电动机配套使用。
电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能。即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能。将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行时又被要求进行发电。将车轮的惯性动能转化为电能。机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴。从而带动汽车车轮行驶。
2．车载电源模块
电源电源模块主要包括蓄电池电源。能量管理系统和充电控制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能。监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统。它的主要功用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控。充放电。巡检。温度监测等。充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电。并按要求控制其电流。
3.辅助模块
动力转向系统为实现汽车的转弯而设置的。它由转向盘。转向器。转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力。通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度。实现汽车的转向。电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部分。其性能决定着电动汽车运行性能的好坏。
电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动系统的方式。可以有多种多样
传统的驱动模式。
1）与传统汽车驱动系统的布置方式一致。带有变速器和离合器。只是将发动机换成电动机。属于改造型电动汽车。这种布置可以提高电动汽车的起动转矩。增加低速时电动汽车的后备功率。
2）电动机-驱动桥组合式驱动模式。这种方式对电动机的要求较高。不仅要求电动机具有较高的起动转矩。而且要求具有较大的后备功率。以保证电动汽车的起动。爬坡。加速超车等动力性。
(3) 电动机-驱动桥整体式驱动模式。是将电动机装到驱动轴上。直接由电动机实现变速和差速转换。这种传动方式同样对电动机有较高的要求。大起动转矩和后备功率。不仅要求控制系统有较高的控制精度。而且要具备良好的可靠性。从而保证电动汽车行驶的安全。平稳。
(4) 轮毂电机驱动模式。布置方式比较接近。将电动机直接装到了驱动轮上。由电动机直接驱动车轮行驶。
