有朋友让喵哥给大家聊一聊。就目前市面上常见的。所有的新能源车。以及混动车型。到底哪些比较合适买。所以我把这几种给大家列举一下。首先比较常见的。前一年丰田用得比较多的油混。这种是不需要充电的。而且目前很多是不能够上绿牌的。
因为它没有纯电续航。它就是跟正常燃油车一样。只不过说这套结构里面。它有发动机驱动。还有电机驱动。发动机除了要驱动车子行驶。还要给车子的电池充电。只不过平时用车。在低速行驶的时候。在起步的时候。它是直接用存储的电能来驱动车子。相当于买了台油车。只不过说这台车比油车的油耗经济不少。
但是这个车在买的时候。价格比同类型的油车要贵好几万。这种油混。丰田是做得比较成熟的。除了这种油混之外。日产也在推另外一种。也是不需要充电的油混。我们称之为增程式。这种增程式。目前国内的像东风的岚图。包括理想ONE。它们那种还不一样。这种也是不需要充电的。
实际上发动机不再驱动车子行驶。它是用来驱动发电机发电的。它完全就是在电动车的基础上。加了一个发动机。发动机烧油发电。然后再带动电动机发电。电动机发电之后。然后再驱动车子行驶。多余的电存在电池里面。由于它不能够插电。它也获得不了绿牌。也是只能上蓝牌。而油耗相比于同样的油车来说。是要经济一些的。
第二种就是插混。插混顾名思义就是可以插电的混合动力汽车。除了发动机发电之外。它还有个充电口可以充电。它靠纯电也能够行使一定的公里数。而且目前这些厂家都比较讨巧。这个公里数都不会低于国家规定的最低标准。
也就是说目前绝大多数插混车。基本上都是可以上绿牌的。如果具备充电条件的话。它的用车成本还是比较低的。这里面技术又分为发动机完全不参与车子驱动。有代表性的理想ONE。东风的岚图。华为前段时间推出的AITO。除了这种之外。目前像比亚迪的DMI。包括长城的柠檬。奇瑞的鲲鹏。吉利的雷神。它们都是属于另外一种类型的插混。
发动机除了要给电池供电。还要给电动机供电。还可以直接驱动车辆行驶。如果用车强度比较高的话。那么增程式你还是要慎重考虑一下。因为插混目前按照国内的标准。基本上五十几公里以上才能获得绿牌。所以你会发现基本上插混车。最差续航都有五十几公里。
而且现在很多动不动就到了100多公里。像比亚迪的DMI技术。基本上到了高配。中高配。基本上都是续航达到100公里以上的。如果你平时上下班。家里面充电也很方便。那么像这种类型的插混。你完全可以去用电。只有在你需要回趟老家。需要跑长途。电不够的时候。你才需要用油。这种车的用车成本。其实是比较低的。你家里要是充电条件不方便的话。这种车在馈电状态下。它的使用成本也不高。
按照我之前试驾得到的实际油耗。像比亚迪唐DMI。这么重的车子。它的百公里油耗都能够跑到5升这个区间。所以这个油耗相对还是非常经济可观的。除了混动之外。目前还有一个主流的。就是纯电的。纯电的基本上就跟燃油没有任何关系了。包括整个车子的零部件。跟燃油车差别也非常大了。
它的结构比起插混的结构也要简单不少。而且用车成本假如你家里面能够加装私桩。它的用车成本也是非常非常低的。所以你现在是要选择哪种类型的混动。取决于你的用车环境。以及你的用车实际。关键是充电方便不方便。
假如大部分都是市区短途用车。家里面充电又非常方便。而且是家里面第二台车。那么毫不犹豫的。你可以考虑电动车。假如说家里面是第一台车。而且经常还要回老家。那么像这种插混式的是比较适合的。如果你想获得更接近油车的体验。你只想考虑油混的车子。其实丰田系列的。是值得推荐的。
假如你想获得更经济一些的油耗。家里充电也比较方便。想用混动的话。目前像比亚迪的DMI系列的。其实是值得推荐的。至于说增程式。由于目前整个市场的销量。其实还是占比是比较少的。所以建议大家可以稍微慎重一点。而电车这一块。如果是家里面第二台车。只是短途出行。而且家里面充电特别方便的话。你也是可以考虑的。
