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都说发动机是汽车的心脏。所以买车发动机是很重要的。多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机。那么这两种哪个更好些呢?很多买车主也很是纠结的。今天小编就为广大车友普及多点电喷和直喷相关的知识吧!
多点电喷的解析
多点电喷从字面上理解就是每一个喷油嘴上。不止一个喷油孔。它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管。然后进入相应的燃烧。每个气缸一个喷头。目前市面上很多车型都是使用的多点电喷。多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。
多点电喷工作原理
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中。汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内。并由控制程序按照特定时序发出控制指令。通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言。传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内。在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一。位置有远近。因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致。从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1。燃烧效率高。同排量能释放出更大的动力。
2。可采用顺序喷射。因此空燃比的控制比单点喷射更精确。所以多点喷射发动机的排放更好。更经济省油。
3。自清洁能力强。由于在进气歧管内进行油气混合。不免在管壁上会有沉积。但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。
缺点：
1。对油品要求比较高。包括机油
2。结构比较复杂。所以成本高
3。发动机动力相对较弱。因为油气混合的位置不同。多点电喷油气混合后。密度相对缸内直喷小。
直喷的详细解释
直喷又称fsi。直喷是直接将燃油喷到汽缸中。在汽缸内与空气形成可燃混合气。这样更能发挥每一滴燃油的功效。但对喷油嘴的要求很高。因为气缸内是高温高压的环境。该技术可以进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。这套由柴油发动机衍生而来的科技目前已经大量使用。
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗。提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室。是以细小的雾状进入的。当它蒸发时吸收热量。可冷却气缸;能稀薄燃烧。可提高燃烧效率20% 。进气量比传统发动机多。燃烧充分。减少了C0的产生。
2。缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低。混合气浓度降低了。那么经济性也随之提高。做同样多的功。直喷发动机就会更省油;
缺点：
1。技术要求比较高。缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上。燃油在进气管内形成混合气。此发动机相对单点电喷燃烧效率更高。同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟。应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术。这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸。在汽缸内与空气形成可燃混合气。更节没。更环保。优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高。现在应用较少。
