最近。身边很多人吐槽比亚迪三电的终身质保。那么比亚迪的终身质保到底靠不靠谱呢？今天小编就为大家客观地分析一下。
首先。比亚迪三电系统终身质保是有前提条件的。以下9种情况下。是无法享受终身质保的。分别为：
1。车辆所有权发生变更。即非首任车主（新车购车发票中的购买方）。
解读：只有新车的购车发票上的购买方。才能享有三电的终身质保。如果买的是比亚迪二手车。是不享受三电终身质保的。这项条款也会降低比亚迪新能源车的保值率。
2。车辆为非家用用途（如公务。营运。竞赛等）。
解读：买了车之后只能作为家庭生活用车。以公司名义买车。或者个人买车后想做网约车的。都不能享受三电终身质保了。
3。未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养。
解读：此条款有两个重点。一是要严格按照用户手册中规定的保养期进行保养。超时间或超里程没有保养都是不行的；二是必须去比亚迪授权的4S店。其他店是不可以的。可以理解为。我给你终身质保了。你平时保养的钱要让我赚才行。有点类似捆绑消费。
4。维修保养未使用原厂纯正备件。
解读：维修和保养必须使用原厂配件。否则不能够享受三电的终身质保。想在外面买便宜的配件是不行了。
5。未注册比亚迪云服务及迪粉汇。
解读：购车后。车主必须要注册比亚迪云服务和迪粉汇。没有注册是不能够享受三电终身质保的。一般情况。买车时会送一到两年的比亚迪云服务。过期了。就要花钱买。一年不到两百块。迪粉汇对于个人车主。用处不大。
迪粉汇的主要作用是：
（1）官方身份认证。容易辨识身份。
（2）享受活动优先权。开展线下活动。
（3）建设车友会。认证车友有优先组织权。可分管各地车友会。线上交流。线下互助。
6。车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里。
解读：对此条款。很多车主理解为1年内不能超过3万公里。其实。这里有一个大坑。很多车主都没有意识到。连续12个月。指的是任意连续12个月。如22年3月至23年3月。或者22年5月至23年5月。所以。车主必须使每个月的行驶里程尽可能平均。另外。12个月3万公里。平均到每个月就是2500公里。平均到每天就是83公里。这个里程很难满足一线城市中大部分人的上班通勤。最后。这其实也是商家小心思所在。按照这个里程形式。电池基本不会达到更换的要求。除非电池本身就有问题。
7。事故维修未到比亚迪授权服务店进行维修。
解读：出了事故。必须到授权4S店维修。只要在其他4S店维修了。就不能够享受三电的终身质保了。这个条款基本可以理解为霸道条款了。如果车辆在偏远地区坏了。或者出了事故。就只能拖车到授权4S店了。
8。电池容量正常衰减。
解读：一般电池都会有正常的衰减。衰减幅度有专业的检测机器。正常衰减范围内。是不享受三电终身质保服务中的免费更换电池服务的。
衰减标准：
1到10年：衰减分别为8%。4%。2%。2%。2%。1.5%。1.5%。1.5%。1.5%。1.5%。
所以。续航在这个范围内。就属于正常衰减。是不在免费更换电池服务范围的。
例如。标准续航400公里的车。一年后。续航还剩400*（1-0.08）=368公里。属于正常衰减。两年后。续航还剩368*（1-0.04）=353.28公里。那也算正常衰减。以此类推！6年后。续航还剩325.85公里。低于这个续航。才能要求比亚迪更换电池。
9。人为或意外发生碰撞。水浸。火烧及事故导致维修过三电系统相关零部件。
解读：不管是人为还是意外导致维修过三电系统的相关零部件。就不能够享受三电的终身质保了。三电系统的相关零部件范围广。分布散。这就要求车主除了剐蹭等小的事故外。不能出任何事故。否则三电的终身质保就拜拜了。
综上所述。想要享受三电的终身质保。必须是车主一手；全程按时按点到比亚迪授权4S店保养和维修；不能出现任何事故导致三电系统的相关部件受损；每年不能超过三万公里；动力电池衰减幅度在规定范围内。如果达不到上诉要求。只有6年15万公里的正常质保了。
个人认为。比亚迪三电的终身质保。并不比其它车企的8年15万公里有优势。一辆家用车能够开8年还不想换的。很少了。所以。比亚迪三电的终身质保。其实意义并不是很大。营销噱头的成分更多一些。更何况想要终身质保还限制了连续12个月的行驶里程。并且配件。维修。保养只能在比亚迪的授权店进行。省一点维修保养费都不行。以这些代价。换三电的终身质保。意义不大。更何况哪天遇到天灾人祸损坏了三电的配件。之前辛辛苦苦的努力和付出就都付之东流了。
