哈喽。大家好！检车家老司机又和大家见面了。我是检车家的检测师。因为长相粗犷。所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻。对于检测更是细致入微。所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
说起迈腾。大家都知道它常年占据销量榜前列。是一汽大众的B级车标杆。而说到进口迈腾。可能会有人知道有一款2.0T的旅行版。但很少有人知道还有一款3.2L的进口轿车版本。一汽大众当年引进国外的PASSAT B6。国内取名迈腾。进口版本不但拥有3.2升V6＋FSI的发动机技术。还加上了4 Motion全时四驱技术。定价42.98/43.98万。不过仅仅推出了2007款这一代。2011年之后就逐渐淡化于人们的视线。
这次就帮客户检测一台3.2L的进口迈腾。猩猩我接到任务的时候。其实是不太理解客户的。为什么要买这样一台十三年的老车呢？情怀和信仰吗？说实话猩猩我也没怎么开过这款车。不知道它到底有什么魔力！那么就借着这次检测。来好好认识一下吧！
检车的地点有点儿偏僻。费了一番周折才和客户碰面。也看到了今天的主角。动手之前先了解下车辆的基本情况。
车型年款：进口大众迈腾2007款 3.2 豪华型
出厂日期：2007年7月
登记日期：2008年1月
表显里程：102287KM
厂商指导价：42.98万
卖家报价：6.9万
检测地点：吉林长春
外观方面。大众上一代的镀铬盾形前脸。车身线条圆润有厚重感。大气之余不失内敛。稳重之余不失活力；车漆在阳光下依然闪闪发亮！
前后保险杠上面的垃圾点和橘皮纹还是比较明显的。不用说肯定是二次喷漆留下来的。外观覆盖件上面的剐蹭划痕也是比较多的。不过面积都不大。暂时可以不用处理。左前大灯内部已经起雾。建议尽快重新密封修复。
滴...伴着漆膜仪的叫声。机盖的漆面数值出来了！39.3？低的有点过分啊！这漆面薄的跟玩具车有的一拼。根据猩猩我的经验。这机盖是后期更换的。
左侧从前之后。左前翼子板钣金喷漆。左前门钣金喷漆。左后门喷漆。左后翼子板钣金喷漆。左C柱钣金喷漆；伤痕累累啊。好在没有切割修复的情况。
右侧也不逞多让。右后翼子板钣金喷漆。右后门钣金喷漆。右A柱钣金喷漆。右前门钣金喷漆。右前翼子板钣金喷漆；一整面钣金喷漆。如果是一次形成。那这一次事故可是挺严重的。
后备盖也喷漆了。外观检测万发现这台车除了大顶是原漆以外。其它外观覆盖件全部二次喷漆了。其中。左C柱。右A柱钣金喷漆。属于车辆结构件受损。虽然钣金程度不严重。但已经可以定义为事故车了。
前挡风玻璃的生产日期为2010年。而车子的出厂日期是2007年。从日期上来看就是不符合逻辑的。由此可以推断前挡风玻璃为后期更换部件。漆面检测的时候我就觉得原车主驾驶习惯是豪放类型的。因此玻璃可能也不会保存完好。事实证明我的判断是对的。
掀开引擎盖。机舱内干净规整。应该是卖家刚做过清洗。虽然会掩盖一些漏油的问题。但是只要仔细观察还是可以发现蛛丝马迹的。值得一提的是。这款进口迈腾搭载了3.2L排量的V6直喷发动机。最大功率184kW/6250rpm。最大马力250Ps。最大扭矩为330Nm/2750～3750rpm。匹配6速DSG双离合变速箱。现在来看。这套动力虽然陈旧落伍了。但依然不弱于2.0T的新款车型。
机盖和两前翼子板固定螺丝都有拆卸。外观检查我们知道机盖是后更换的。所以前部大概率是有过碰撞事故的。
两前大灯没有生产日期。不过从结合处的缝隙可以看到大灯有过拆卸分解。至于分解的原因一般都是改装。一会儿测试按键功能的时候留意一下有什么异常。
发动机支架固定螺丝全部有拧动拆卸的痕迹。如果是单个支架拆卸。我们可以判断是支架橡胶老化；但是这台车几个支架都拆过。再观察了一圈发动机附件。同样都有拆卸。猩猩我判断发动机有过吊装分解维修！
电瓶检测仪显示电瓶剩余寿命为6%。够狠啊！把电瓶压榨到极限了。如果入手的话建议直接更换；冰点检测仪显示目前的冰点在零下15度左右。如果冬天不去东北还是够用的；刹车油的含水量检测显示质量OK。可以继续使用。
通过机油尺可以看到杂质不多。还可以继续使用；只是机油量添加的超过了上限。这样对发动机是有损坏的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比。增加爆震的概率；同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力。造成油耗增加。也是导致发动机内部压力增加。造成发动机密封件渗油。所以需要放掉一些机油。
打开车门。内饰也清洗过了。两侧A柱包了装饰材料。像不像黑道大哥的纹身？主驾驶座椅加热通风电动调节记忆功能一应俱全。只是座椅海绵塌陷松软。皮子磨损起褶。这是使用时间过久造成的。车子多半调表了！想要修复只能更换座椅了。
主副驾驶安全带换上了这种霸气的标语。无论是谁上车都要乖乖的系安全带！不过。这也让我一下就知道安全带动过了！
安全带生产日期滞后于车辆出厂日期。判断为后更换的。目前伸缩回弹功能正常；更换安全带的原因嘛。和前部事故脱不了干系。
仪表台多部件拆卸维修。十二年的车子。难免会有小毛病和小问题。目前不影响使用。
方向管柱有轻微的锈蚀痕迹。不过和水泡过后形成锈迹是两回事。座椅底部也是光洁如新。没有生锈痕迹。点烟器也是干干净净的。结合其它细节可以排除车子的水泡嫌疑。
启动车子仪表自检无异常；测试各个按键功能的时候发现右侧后视镜调节开关异常。右后视镜无法折叠；估计是内部总成出了问题。这就需要进一步检修了；前大灯给了我一个惊喜。居然加装了LED日间行车灯。
静态检测结束。下面该路试了！别急。先看看后台发来的维保记录。里面没有什么大的维修记录。不过。公里数却有点儿意思！这台迈腾最后一次进店是在2013年9月份。当时的公里数显示为151899KM；从2008年1月上牌到2013年9月。五年多时间行驶了15万公里。平均一年三万公里的节奏！按照这个用车频率。从2013年再到现在七年时间。大家觉得该跑多少公里？猩猩我觉得至少30万。可是目前里程表显示只有102287KM。
看到公里数的诡异。客户飙了句脏话笑了笑：我想到他会调表。没想到调的这么狠！反正车况已经很差了。看最终能差到什么程度！上路试驾！
路试的感觉挺棒。动力充沛。无论何时一踩就有；车子很稳。刹车灵敏。ABS也可以及时的介入老德系车的质感真心不错。美中不足的是方向轻微的向左跑偏。后期需要做个四轮定位。
路试完就该上架看底盘了！因为提前有沟通。卖家带我们来到了车管所的斜坡上（拓号的地方）。本以为可以顺顺利利的上架。结果却看到一个大金杯摩擦着前保险杠底边。从坡道上滑了下来！卖家扭头看了看自己这台迈腾的底盘。弱弱的说：要不我们换个地方上架吧？
来到附近的修理厂。随着举升机的抬高。底盘一目了然的显露在我们面前！麦弗逊式独立前悬。四连杆独立后悬。没有明显托底剐蹭和大片漏油痕迹。
从前往后。先看看前部事故对底盘造成什么损伤。从下部可以清楚的看到左前梁头有一片焊接修复。并且工艺很粗糙。副车架也有拆卸。原厂的纵梁表面平平整整。肯定没有这样坑坑洼洼的造型。按照国标GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》和检车家双重标准。前纵梁是车身主要结构件。此车左前纵梁焊接修复。属于重大事故车。
发动机油底壳拆卸维修。橡胶套多处老化。
没有大片漏油。轻微的渗漏还是有的！发动机变速箱连接处渗油。分动箱也存在油迹。
四轮悬挂支臂刹车分泵拆卸。前部减震拆卸更换。无漏油。
排气管软节破损。尾节拆卸。暂时不影响使用。
四条轮胎全部更换。可以继续使用。
最后读取车辆OBD电控系统。报变速箱压力限位位置故障码。不过路试的时候变速箱没有明显异常。建议到专业维修点作进一步检修传感器。线路或电脑故障。
至此检测结束。下面来做一个总结：这台车外观除车顶外全车喷漆。多处钣金修复；发动机吊装分解维修；左前纵梁梁头维修。定义为重大事故车；内饰方向管柱锈蚀。主副驾驶安全带更换；底盘前减震更换。四轮悬挂拆卸。副车架拆卸。发动机油底壳拆卸渗油；发动机变速箱连接处存在油迹。分动箱渗油；此外车辆还存在调表；十二年车龄。整体车况不太乐观。
将具体车况以及后续的注意事项详细的告知客户。客户说车况很烂。从没见过这么烂的车况。但是自己实在太喜欢进口迈腾了。他决定先问问卖家的底价。然后综合考虑一下。跟客户告辞后。猩猩我踏上了回程。
在回去的公交车上。我查了一下这款进口迈腾的行情。目前同年份的二手车价格在5-7万。今天卖家报价6.9万。在正常区间偏高。但从车况明显匹配不上这个价格。又是重大事故车。又是发动机吊装维修。又是调表20万公里。任何一个问题都可以成为买家决绝的理由。然而这款车车源寥寥无几。比R36还稀有。最后买不买就看客户的信仰值多少钱了！
在二手车行业做久了。大家都有一种体会。那就是现在的新车质量不如以前的老车好。现在的新车不如以前的老车耐用。动不动就出故障。所以很多人买二手车会选择以前的老车。其实猩猩我还是比较了解的。现在的新车质量肯定是比老车好。只是搭载了很多电子产品。而电子产品比较容易出故障。也不如以前的机械产品耐用；还有一点就是厂商重利润的减配行为。给大家造成质量下降的印象。这是猩猩我非常鄙视的；对于新车质量不如以前老车的话题。大家怎么看呢？
编辑：舒韬
审核：大力
