首先要强调一点。这些变速器没有好坏之分。只有对你来说适不适合。
汽车三大件（发动机。变数箱。底盘）。这是永远不会错的真理。今天我们就聊一聊CVT。双离合。手动。AT到底有啥区别。该选择谁合适？
一。CVT变数箱
顾名思义就是没有明确具体的档位。操作上类似自动变速箱。但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程。而是连续的。因此动力传输持续而顺畅。工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开。此来调节V型槽的宽度。挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时。钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动。相反会向圆心以内运动。这样。钢片链条带动的圆盘直径增大（减小）。传动比也就发生了变化。
优点
1 平顺性无敌 由于没有了一般变速箱的传动齿轮。也就没有了自动挡变速箱的换挡过程。由此带来的换档顿挫感也随之消失。因此CVT变速箱的动力输出是线性的。在实际驾驶中非常平顺。
2 经济性无敌 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多。挡位设定更为自由。传统传动系统中的齿轮比。速比以及性能。耗油。废气排放的平衡。都更容易达到。
3 效率 CVT传动的机械效率。省油性大大优于普通的自动挡变速箱。仅次于手动挡变速箱。燃油经济性要好很多
缺点
1 由于钢带的延展性。所以cvt变速器的起步较慢。加速性能一般。无法换挡。不适合追求驾驶乐趣的人。
2 传动的钢带能够承受的力量有限。磨损程度需要定期检查。
适合人群
看重油耗。驾驶水平一般。不追求性能的司机。
二。DSG 双离合变数箱
没什么神奇的。就是一个升级版的手动变速器。他通过一个双离合机构和齿轮。实现了一个齿轮挂挡后。另一个齿轮预挂挡（就是已经开始旋转。但是啮合套好没有结合）。完成这些动作的关键机构就是电控液压换挡系统。这个系统开发难度较大。本身也很复杂。
优点
1. 加速性好。换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短。比手动变速箱的速度还要快。只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断。也就是让发动机的动力一直在利用。而且始终在的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快。所以DCT的每次换挡都非常平顺。顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
缺点
1.价格贵。双离合变速器的结构复杂。制造工艺要求的也比较高。所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上。双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求。但是对于激烈的使用还是不够。
3 .由于电控系统和液压系统的存在。双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱。特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。
4 电控机构复杂。故障率相对较高。
5 低速换挡顿挫感明显。
适合人群
追求性能和驾驶乐趣。不经常在复杂拥堵的城市环境下的司机。
三。MT 手动变数箱
这个就不多介绍了。大家基本都清楚。
优点
1 驾驶乐趣大 汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。
2 传输效率比自动变速箱为高。在同排量发动机条件下。比液力自动变速器省油。
3 可靠性好。构造较简单。维修保养比自动变速箱便宜。耐用程度比自动变速箱好。
4 工艺相对成熟。制造成本低。
缺点
1 操作难度大。不适合新手。坡道起步什么的很容易出问题。
2 在质量体积限制下。档位数有限。
适合人群
热爱汽车的老司机
四。AT 液力自动变速器
由液力变扭器。行星齿轮和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件。它由泵轮。涡轮和导轮等构件组成。兼有传递扭矩和离合的作用。
优点
1 承受扭矩大高。可以匹配更大的车。
2 可靠性好。得到了充分的市场验证。因此可靠性在自动变速箱里相对；
3 技术成熟。研发成本相对较低。
4 操作难度小。液力耦合器对发动机有保护作用
5 可以实现更多的档位。9AT已经量产了。
缺点
1 机构复杂。修理困难。维修成本高。
2 换挡动作较慢。燃油经济性不好
3 没有驾驶乐趣
适合人群
不在意油耗。驾驶技术一般。不在乎驾驶乐趣。车只要好开就行的司机。
总结: 如果你驾驶技术过硬。那么手动挡是不二选择。既耐用又省油。有驾驶乐趣。如果是城市通勤偶尔野外。最适合的是cvt变速箱。定期检查。耐用性就没有问题。油耗仅次于手动挡。
