哈喽。大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是有着多年事故车维修经验以及二手车检测经验的检测师三杠。始终秉承着“客观。专业。中立”三大原则。驰骋在国内各大二手车交易市场。帮助消费者还原真实车况是我的职责。最近三杠的检测到了一辆保时捷911。那车况可以说是相当得让人惊讶。从来没遇到过把911造成这样的！大家不妨跟着我一起来看一下。
保时捷911被称为最完美的量产跑车。它的销量也让其它品牌的跑车难以望其项背。2021年保时捷光是911这一款车在全球的销量为38464辆。而法拉利和兰博基尼全部车型加在一起去年也才卖了2万辆左右！看看这组数据你就知道保时捷911有多受欢迎了。而且就算你不关注新车。你随便去一个大点的二手车市场逛一逛。只要是卖豪车的。绝对都会有几辆911在售。所以。保时捷911不仅新车是抢手货。二手车也是非常热门的。
前两天。一位粉丝大哥就看上了一辆2016款的保时捷911。公里数比较大。但是价格比较便宜。比市场价便宜了10来万。粉丝大哥还是比较惊喜的。而且他也是打算买来开两年玩一玩就出手。所以对于价格比较看重。公里数反而就不看重了。但前提肯定是车况要过得去。不然后期不好出手。因此他就委托三杠我帮他把把关。那下面咱们就来看看车辆的基本信息。
车辆年款：2016款 保时捷911 Carrera 3.0T
出厂日期：2016年12月
上牌日期：2017年4月
表显里程：6万公里
新车指导价：119.7万
卖家报价：89万
看到新车指导价和卖家报价。大家是不是觉得保时捷911也太保值了吧。怎么开了5年的时间才亏了不到3成？其实保时捷的新车裸车你是提不走的。必须加装选配！
大家可以看一下。这是我在网上随便找的一张配置单。像保时捷911这样的车子。随便选装一点二三十万就进去了。它的落地价至少是在160万网上。而本身保时捷也确实比较保值。所以这个年款的911卡雷拉在网上的报价大概在100万左右。今天这辆要价89万确实便宜。但对于一辆跑车来说。开了6万公里确实算大里程数了。这个价格对得起它的公里数。当然前提是车况没有其它问题。
那么闲话少叙。马上就开始检测。不过由于粉丝大哥临时有事。就没到现场。全权委托我给他把关。老规矩。首先正常绕车一圈。看一下车漆平均厚度以及有无特别明显的瑕疵。外观看了一圈。没有发现特别明显的瑕疵。但是难得看见保时捷911没贴车衣的。因此目前车身上的一些小划痕还是挺多的。不过二手车嘛。漆面的瑕疵可以基本不用管它。
随后来到车头。打开前备箱。把覆盖的饰板先拆掉。但是拆的过程我发现左右叶子板梁的封胶有明显区别。于是我拿出漆膜仪打了上去。可以看到左边和右边有很明显的数值差距。这是中奖了吗？那得仔细看一看车头部分！
接着发现前备箱前部以及前边的支架有变形修复痕迹。既然这都变形了。那么再往前的防撞梁应该也换了吧？果然观察发现前防撞梁固定螺丝有过拆卸。结合前边支架变形的情况。基本可以确定前防撞梁是更换了。
而且观察左右大灯的生产日期。发现左边大灯是2018年5月。右边是2016年2月。结合出厂日期以及前部事故情况来看。左前大灯有过更换。事故主要部位也集中在左前。这时候卖家过来说他之前给买家说过左前存在瑕疵情况。不用搞得太紧张。不过虽然他这样说。但我也得搞清楚左前事故具体咋样。本来粉丝大哥就是让我来“解密”的。咱们继续往下看。
拆开前备箱的内饰板。能很清楚地看见左侧大梁连接叶子板梁处的大量后封胶痕迹。而且这修得属实有点糙。大梁用漆膜仪测出来1200微米的数值。那么左前大梁毫无疑问是有过修复的。仅仅是这一个点。就可以判定为国标事故车！然而这辆车带给我的“惊喜”不只如此。
接下来我又从大梁往上看。观察到叶子板梁固定的铆钉已经全部更换。且接口处全部打胶。那么基本确定左前叶子板梁也是更换的。
继续拆开饰板。发现大梁往下前备箱底部也有大面积变形修复的痕迹。这辆保时捷911经历得有点惨呀。变形修复的痕迹就算再不懂车人来看。也能看得出来。漆膜仪打上去更是直接爆表了。由于粉丝大哥已经知晓前部有事故。默默记下事故情况之后。继续检测吧。你以为这就完了？精彩的还在后边。
随后观察左右叶子板内部颜色不一。且左前叶固定螺丝全拆。结合事故情况。毫无疑问左前叶子板更换了。并且换了之后还有二次剐蹭。存在大面积钣金喷漆。
左侧A柱底部有轻微钣金修复。应该是由于左前事故导致叶子板与A柱连接处挤压变形修复的。这个对比左前都是小问题了。
不过车顶的漆面局部厚度也超过1000微米。其余也都在500微米左右。有大面积钣金修复的痕迹。
而且左侧C柱有轻微钣金；右侧C柱也有大面积钣金修复痕迹。局部漆面数值高达2000微米；车身后半部分问题倒是还好。只是有些喷漆修复而已。真不知道这车经历了啥。难道是下赛道打过滚了么？
接下来就是重头戏了。右侧A柱也有钣金修复痕迹。从外部看问题倒是不大。但是就在从缝隙观察时发现了不得了的东西：A柱外侧有个小切口。并且伴随着一圈焊接的痕迹。扒开胶条。拆开A柱内饰板。这回看清楚了。一圈整整齐齐的焊接痕迹。毫无疑问。A柱有过切割。顺着A柱继续观察。看到了第二条切口。然后观察A柱内部没有底漆。可以确定A柱切割更换了一段。
这个问题就非常严重了。于是我停下手里的针线活。给粉丝打了个电话。告知这个情况之后。他表示之前不知道这个情况。说要再考虑一下。让我先把车子开完。那咱们就继续检测吧。整体外观看完。发现全车金属面除开后盖外。均有喷漆修复。且由于事故导致前后挡风玻璃。右前门玻璃均有拆装更换。外观的情况可以说是一塌糊涂。下面来看看内饰。
坐进驾驶位可以看到保时捷红色内饰还是挺好看。不过来不及欣赏了。目前内饰小瑕疵比较多。座椅上有很多划痕。多数是由于事故维修拆装导致的。应该是前部事故导致气囊拆装。仪表台也有过拆装。这些拆装可能会导致后期的异响。
检查细节可以看到座椅轨道及骨架无生锈泥沙痕迹；转向管柱正常；仪表台骨架也正常；门槛饰板也无泥沙。线束整洁无拆修痕迹。结合之前检测的前备箱情况。基本可以排除车辆存在水泡的嫌疑。下面来检查底盘。
车辆升起来之后。观察到前备箱底部变形比较严重。修复痕迹很明显。且前备箱左侧与大梁连接处还有开裂的情况。看来前部事故还是影响比较大。而且维修比较草率。估计也是想着赶紧修好了卖掉车子吧。看来今天粉丝大哥要惊喜变惊吓了。
接着检查到前边两侧的减震均有过拆装更换。
不过有个好消息是发动机变速箱问题不大。气门室盖没有拆卸和渗漏。发动机变速箱的棘爪也没有拆卸。其它各个附件也没有问题。启动运转正常。不过保时捷的发动机变速箱本来整体也比较稳定。要是换成开了6万公里的法拉利或者兰博基尼这种超跑。肯定不会有这么好的工况。
不过还是有点保时捷的通病。就是漏防冻液！
接着从底盘检查下部前纵梁。可以看到左前纵梁存在变形。
下部右前纵梁和后纵梁都没有问题。所以从底盘看下来也是左前车头的问题比较严重。不过为什么右侧A柱会存在切割更换呢？按理说右前A柱都到了切割的程度了。右前车头也会保不住的。我猜可能是冲到哪条沟里去把A柱磕碰变形了吧。或者是吊车吊的。不过不管怎么说。这辆保时捷911左前事故更换叶子板梁。大梁修复。前备箱变形。车顶钣金修复。B柱大面积修复。A柱切割。事故问题算是很多了！
最后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝大哥。听完我的汇报之后。粉丝大哥显然是陷入了沉思。尽管卖家已经提前告知了这辆车车头有事故。但是没想到竟然这么严重。而且公里数也比较大了。所以就算这辆车的价格比市场价便宜了10来万。粉丝大哥说他还是要好好考虑一下的。
可以看到。现在同款保时捷911的二手车存量是比较大的。虽然网上的报价偏高。大部分都集中在100万左右。但是以今天这辆车的车况来讲。就算是89万的价格其实也没有任何优势。而且都花了这么多钱了。没必要买这样的事故车了。如果是瑕疵车的话倒是可以考虑。那么大家觉得。以今天这辆911的车况。应该多少入手比较值呢？
好了。今天的检测案例分享到这里就结束了。感谢大家的阅读！
我是检车家的二手车检测师三杠。我们检测的是二手车。一些易损件在日常用车中的消耗磨损甚至小剐蹭都是在所难免的。咱们不能像一辆新车那样要求它。更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。再来看是不是适合自己的菜。
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