哈喽大家好！检车家老司机又和大家见面了。欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱。花见花开。事故车见了要绕开的检车家检测师铁头。我不但是具有十年修车经验的老师傅。并且还有一手检测二手车的好本领。
随着排放标准越来越严格。很多经典车型都从大排量自吸转变为小排量涡轮。或者走上混合动力等新能源道路。小排量涡轮虽然动力更强。但毕竟排量摆在那里。声浪和驾驶感受都比大排量自吸逊色一些。铁头还听到一个传闻。说咱们国家有可能在两年内。以3.0L排量为分界点。取消所有大排量车型的销售和上牌。如果这个消息是真的。那么也就意味着。大排量车型可能真的要跟我们说拜拜了！所以。喜欢大排量自吸又囊中羞涩的老司机们。只能去二手车市场实现自己的情怀了。
今天的客户就是一个笃信大排量自吸的老司机。他是一个做家电生意的老板。虽然外形走的是商务路线。但内心却是一个纯粹的机械控。客户买车也自然的比较看重机械实力。对车子的传动系统悬挂系统也是十分有兴趣。对其它的功能配置以及电子产品却不太感兴趣。家电生意做了很多年。客户也比较推崇日系产品。倾向于买日系车。人生第一辆车就是丰田锐志。对大排量的日系后驱车尤其钟爱。
最近。客户洗车的时候看到一台二手英菲尼迪G37。G37在英菲尼迪的车粉中可谓神一般的存在。这台拥有VQ37发动机的加强版锐志才标价10万。客户动心了。洗车店老板和客户也是相熟。跟客户介绍说这台G37是个人二手车。车况不错保养的也不错。客户想虽然是如此。但车子毕竟11个年限。难免会有什么问题。最后决定找我们第三方检车家来把把关。于是铁头我便被客服小姐姐一张车票送到了浙江金华。
按照约好的地点。铁头我准时来到了现场。客户跟着也到了。寒暄过后。看到了今天的主角。这是一台2009款英菲尼迪G37 Sedan。车辆生产日期2008年10月。表显里程127893KM。新车指导价：48.3万。卖家报价：10万。铁头我这里简单介绍一下北京知识。英菲尼迪G系列现在叫Q50。国产版是Q50L。加长之后用了日产和奔驰联合研发的2.0T发动机。但是熟悉车的都知道。VQ37发动机才是这款车的灵魂所在。由于后期改装成本低而且容易。G37也深得改装车主的喜欢。
闲话说多了。下面开始搬砖。老规矩。先观察外观。前杠和后杠分别有两处瑕疵。10来年的车子。外观的磕碰实属正常。咱们接着检查漆面。
拿出设备。首先发现前杠喷过漆。接着左前叶子板钣金。离大灯这么近的位置发现有钣金。那么大灯很可能更换过了。左后门喷漆。
左后C住存在钣金。左后叶子板钣金。这可能是左后叶子板发生了碰撞。因为角度问题导致左后C柱受损。继续检查左后部位。发现左后尾灯上部叶子板处钣金。铁头我猜测左后尾灯也更换过了。
后备箱盖整体漆面偏低。正常漆面是在130左右。而显示数据是107。刚才检查到左后尾灯上部叶子板有钣金修复。铁头我据此推断推断后背盖有过更换。一会儿打开后背盖做进一步确认。
右后叶子板发现有重度钣金修复。漆面数值惊人。这么多钣金修复的地方。鬼知道这辆车经历了什么！
继续在右后部挖掘真相。铁头我从叶子板向上到C柱一点一点慢慢检测。在车窗后部上方发现漆面数值从160突然爆涨到980。一般这种情况切割嫌疑比较大。带着这个疑问。我们打开右后车门检查一下内框的漆面。
从车门框架由下到上到座椅平面位置时。突然出现惊人的漆面数值。而且保持了由外到内的一条线数值不变。铁头推测这里有很大的可能存在车身切割。为了能够看到真相。我们不能只靠仪器。还得靠经验判断。
于是。铁头我冒着被群殴的风险。顺着1225的漆面数值部位扒开了胶条。果然看到了焊接打磨的痕迹。看上去虽然说不上触目惊心。但你想一下事故场面。你就知道有多严重了。车身安全结构受损。事故车没跑了。
继续把车窗后部上方的部位扒开。能一目了然的看到切口的烧焊痕迹。果然不出铁头的所料。这是一辆车身安全结构受损的重大事故车。
虽然已经定义为大事故车了。但铁头我心想他们都是洗车店的熟人。客户跟卖家聊的也挺好。为了不让场面尴尬。铁头先继续往下检测！一会儿找到机会再跟客户讲。把剩下的车身漆面过了一圈。发现右后门。右车门。右前叶子板都存在钣金。一个不省心的车主。
接下来检查发动机舱。打开前机盖。一眼就能看出卖家经常简单打理。一些隐秘部位有尘土也可以理解。毕竟不是车商那样精洗。看到我打开了机盖。客户凑了过来。作为机械控。发动机舱和底盘都是他的兴趣所在。卖家也跟着在旁边。铁头我还要等待机会。
前面介绍。这款车的灵魂就是这台日产著名的VQ37发动机。号称是民用汽车史上V6自吸引擎的巅峰之作。连续十多年的沃德十佳发动机3.7升自然吸气+V6布局的它。能够爆发出351马力。百公里加速仅需5.8秒。有不少改装高手把这款VQ37加上涡轮。把车辆打造的像GTR一样。把原本的350匹马力的发动机改装到500匹甚至更高马力的比比皆是。
介绍完发动机。铁头我继续搬砖。首先发现左右侧气门室罩漏油。这是一个比较普遍的现象。不是大的故障但是长时间会造成加油消耗加大。发动机脏污。还是建议维修处理。
接着发现方向机助力泵存在漏油。助力泵没有单独的密封件。后期可能需要更换助力泵总成。这是一笔不小的费用。
接着检查油液。刹车油脏污。建议更换；电瓶放着时间久。亏电严重。需要充电后观察测试。至此发动机舱就检查完了。下面该看驾驶舱了。
打开车门坐进来。中控台还是大气简洁。在10年前驾驶这车撒野也是一件很牛逼的事情。现在感觉就像落寞的土豪。功能按键饰板有点儿腐蚀掉漆。别的都正常。包括各项功能都可以正常使用。
安全带生产日期符合车辆出产日期。座椅螺丝有拆卸。可能是更换或者修复过座椅骨架。检查骨架未生锈。座椅底部地板无发霉异味。安全带卡扣内部无泥沙。基本上排除水泡嫌疑。
打开后备箱盖。后背盖是更换过的。这一点铁头我在检测车身漆面时已经心里有数了。现在得到了确认。后备箱右侧可以看到明显的一条锈迹。这个地方是右后叶子板切割后的一处接口。拿仪器检测漆面数值明显异常。
检查后备胎的时候又发现了新的秘密。掀开后备箱底垫。看到后备胎外壳也是切割焊接过的。明显有后打胶修复痕迹。并且成色还很新。看来右侧这起事故可真不小。但也有可能是两起事故。总之这两起事故都存在车身结构切割焊接。都属于重大事故。
接下来启动车子。发动机怠速平稳无抖动。仪表自检基本正常。只有胎压监测故障灯报警。建议进一步平衡胎压。检查胎压传感器。倒也不是什么大问题。驾驶舱也检查完了。发现了后备胎外壳切割。其它没有什么异常。
洗车店就可以上架。还是很方便。底盘一眼看去还是比较平整。并且也没有明显的油渍。不过对于有切割的车子。铁头我知道底盘肯定有状况。往下看就是了。客户又凑过来了。我知道他又来兴趣了。
从前部往后挨着检查。水箱框架左右侧纵梁了没有发现事故碰撞修复的痕迹。可以排除前部无大事故。
之间检查发动机气门室罩盖漏油。机油已经流到排气管上。经过排气管的高温。有一股难闻的烧油味道。无论此车最后能不能交易。铁头我都决定把事情跟双方说一声。最好处理一下。更换两个气门室罩盖垫就好了。也就几百块钱。处理起来也很简单不是什么大问题。
检查后部悬挂的时候。看卖家走开了。铁头我终于逮了个空。把车的切割焊接情况汇报给跟客户。客户看起来有点儿失望但还是比较淡定。他说毕竟11年的车了。虽然也没抱太大的期望。听到这个情况还是觉得很可惜。这车被糟蹋了！
铁头我也说了下自己的想法。我告诉客户。不建议您购买这个车。因为车辆出过大的事故。虽然外观能恢复。但车身抗撞击的强度也会大不如从前。这样的车安全隐患非常大。一旦遭遇交通事故。后果不堪设想；后期整备车辆。维修方向机助力泵等。还需要投入不少的费用。这台车真的不值。客户点点头。我同意你的说法。虽然我很喜欢这台车。但犯不着花冤枉钱。我决定不买了。你检查出来切车子有问题。卖家那不好说。这样吧。你先走吧。我假装谈价掩护你。一会儿我再随便找个理由走人。在客户掩护下。铁头我收拾东西顺利撤退了。
虽然没有全部检测完。铁头我还是简单做一个车况总结：车身外观多处钣金。左后C柱事故钣金。右后C柱事故切割焊接。左右侧气门室罩盖漏油。方向机助力泵漏油。后期维保还需更换电瓶。刹车油。后备胎壳事故切割焊接。车身结构件受损切割定义为重大事故车。不建议客户购买。把总结和相关照片发给客户。客户回复我说他以价格不合适为由也撤了。感谢我今天的检测。帮他避免了事故车。
这款G37当年新车指导价48.3万。10年行驶了127893KM。现在卖家报价10万。我查了下二手车行情。目前的价格也在10万左右。卖家是正常的一个报价。但结合有切割焊接的车况。这台事故车真的不值10万。我觉得它的真正价值不超过6万。虽然这款车在二手车市场少见。3.7L的大排量V6发动机。再加上百公里加速5.5秒左右的成绩。只要价格合适一般都会被秒。但对于一台事故车。值得为情怀买单吗？
好了。今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师铁头。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题。请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家愿做你最懂车的朋友！
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