纯进口。后驱。大排量自然吸气。具备这三个特点的二手车仔细想想其实并不多。英菲尼迪G系列车型算是其中之一。这台车不仅拥有着进口身份。最关键的是二手车价格特别实惠。基本上10多万就能拿下！
当年英菲尼迪G系列车型推出过25。35以及37三种车型。对应的排量分别是2.5L。3.5L和3.7L自然吸气发动机。均为6缸。35车型仅在2007年推出过一段时间。后期主销的为25和37车型。综合来看。覆盖三种排量。基本二手车的价格目前也就在15万以内。
（2010款 G37 Sedan）
英菲尼迪G系列定位中型车。主打运动性能。当年E90底盘的宝马三系可以说是它最为直接的竞争对手。这台车起步就是2.5L V6的动力。在那个涡轮车还不是很盛行的年代。对于一台运动轿车来说。6缸是最起码的门槛。
毫不夸张的说。这台G37从外观上一眼就能让你感受到它是一辆好车。宽厚的前脸以及镀铬装饰。是那种特别老派的日系。个人认为要比它后期的接替者Q50车型在气场上都要强出了不少。
从大灯组的局部图来看。甚至很有GTR的意思。近光灯源为氙气。带有透镜。远光为卤素。这样的配置在当年的豪华车型上经常出现。
标准轴距让这台G37拥有着运动与豪华兼得的气质。长车头短车尾的设计彰显运动氛围。车窗四周辅以镀铬装饰又强调了豪华感。综合来看。这台车可以说拥有着非常完美的车身比例。
进入车内。明显就是浓郁的日产范儿。T型中控台简洁明了。大面积的物理按键相当实用。中控屏尺寸不大。但其实大小刚刚好。内置系统能够满足日常需求。但反应速度和UI设计都比较一般。
三辐式方向盘握感饱满。可以说相当不错。多功能按键一应俱全。最引人瞩目的就是尺寸超大的换挡拨片了。跑山或者下赛道可以说是必备了。
当然了。后排空间表现这是这台车的软肋。可以用局促来形容了。毕竟这是一台标准轴距车型。想想E90的三系后排空间。与这台车可以说是有过之而无不及了。对于G系列车型的消费者来说。好开就够了。
G37车型搭载3.7L自然吸气发动机。最大功率351马力。峰值扭矩361牛·米。G25车型搭载2.5L自然吸气发动机。最大功率235马力。峰值扭矩253牛·米。传动部分。均匹配7AT变速箱。这里给大家来个小提示。两台车的油耗并不低。对油耗比较在意的小伙伴要慎重哦。
写在最后：
这台英菲尼迪G系列车型可以算是经典中的经典了。不少车迷朋友都曾想过拥有它。不过当年确实价格不菲。37车型落地要50多万。35车型也要40多万。这么多年过去了。如果您对这台车心有余念。不妨赶紧下手吧。买一台少一台！
