丰田的小型车部门也在加速全球竞争力的变革。未来还会在这一细分市场逐渐导入TNGA架构的生产和研发。以此降低生产成本。
丰田小型车的OEM代工生产。正在对外扩散。
11月5日。丰田推出了由子公司大发OEM代工生产(俗称贴牌)的SUV车型Raize。其“姐妹车型”则是大发在今年东京车展发布的Rocky。Raize定位于小型SUV。尺寸小于丰田此前最小的SUV车型C-HR。基于大发全新DNGA架构打造。
据悉。SUV近几年在日本国内人气持续上升。今年4月推出的换代RAV4一经面世就备受消费者欢迎。加之日本市场对小型车一如既往的追捧。Raize的市场前景很被业内看好。
以2006年上市的丰田Rush为开端。这家日本最大的汽车制造商就启动了从大发OEM采购的步伐。现在已经扩展到小型车Tank。Roomy以及轻型车里的Pixis Epoch等。包括丰田在海外售卖的Calya等车型。其实也是贴牌大发。
当下。丰田在印度也开始接受铃木的OEM代工生产。面对小型车日趋激烈的价格竞争。这是提升自身利益的最佳选择。虽然丰田自己也有Yaris(中国的致炫)等小型车。但是想要在新兴国家站稳细分市场的脚跟。成本控制上会遇到一定的问题。
丰田曾在2010年推出了面向印度等市场的小型车Etios。但是苦于价格和质量的不能兼顾。这款车在新兴国家的市场份额没有想象中那么大。
而随着全球汽车排放与环保要求的日益严格。耗油量较低的小型车将在未来有更大的市场需求。而这一类价格低廉。较为环保的车型。作为开拓新兴国家市场“敲门砖”的重要性也在逐日提高。细分市场的强化也将影响到产品矩阵未来的成长性。
丰田与大发在2017年成立了一家名为“新兴国家小型车公司”的内部企业。就此奠定了大发作为新兴国家小型车开发过渡期的主导地位。而随着新兴国家更多市场潜力的进一步挖掘。丰田拓宽海外OEM采购也将有更大的可能性。
值得一提的是。除了日本本土。丰田也向铃木OEM采购。今年6月份。丰田印度分公司推出的一款新款小型掀背车Glanaz。“姐妹车型”为铃木的Baleno。作为新兴国家跨企业贴牌的第一步。目前。Glanaz也是丰田在印度销售的最低价格的车型。
而根据两家公司的计划。铃木向丰田提供的OEM车型未来还将扩大到SUV领域的Vitara等车型。在印度这样适合小型车售卖的重点市场。双方还将有更多小型车。特别是在电气化领域的深入合作。
另一方面。丰田的小型车部门也在加速全球竞争力的变革。未来还会向这一细分市场逐渐导入TNGA架构的生产和研发。采用更多共通化的零部件。以此降低成本。
除此之外。丰田计划在2020年彻底关闭静冈县的东富士工厂。将本土化生产逐渐聚焦到宫城县和岩手县和宫城县的工厂进行。从集约式生产的维度从根本上提高产品研发的竞争力。
业内众所周知。丰田。大发和铃木之间存在着交叉控股。或是全资控股等资本层面的关系。但尽管如此。但并不意味着三家企业不存在技术方面的竞争。丰田未来是否会上调小型车的综合研发制造体系。这一点也备受外界关注。
来源: 每日汽车
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