来源：中国铁路
从清晨到日落
从黎明到黄昏
高铁列车穿梭在城市间
改变着千万人的生活
5时46分。迎着朝阳。一列高铁从上海站驶出。开往南京。
这是沪宁之间最早的通勤高铁。也是长三角地区一天中开行时间最早的一趟高铁。
上海和南京。长三角地区的两个中心城市。相距300多公里。高峰时每天开行动车组300多对。沿线城市融入沪宁“1小时高铁圈”。从此很多旅客开始了“把高铁当公交”的通勤生活。
经常乘坐高铁往返上海和南京之间的旅客会发现。从上海不同的车站出发。到达南京站或者南京南站。运行距离和时间并不相同。这是因为沪宁300多公里之间的高铁线路不止一条。旅客乘坐沪宁之间的高铁时。可以有好几种走法。不同的线路有着不同的途经站点和运行距离。
沪宁高速铁路。上海至南京间第一条高速铁路。2010年7月开通运营。线路全长301公里。最高设计时速350公里。在上海和南京间共设21座车站。是沪宁间高铁列车出行的主力担当。
作为长三角地区较早开通的高速铁路。沪宁高铁贯穿我国城市群最密集。生产力最发达。经济增长最强劲。发展最具活力的长三角核心区域。使得上海。南京。苏州。无锡。常州。镇江等城市形成了“同城效应”。成为推动长三角地区现代化建设的一条钢铁动脉。
京沪高铁。2011年6月开通运营。线路起自北京南站。终至上海虹桥站。横跨北京。天津。河北。山东。安徽。江苏。上海7省市。线路全长1318公里。共设车站24座。设计时速350公里。是当时世界上一次建成线路里程最长。技术标准最高的高速铁路。
其中。京沪高铁上海至南京段从上海虹桥站始发。沿途经过昆山南站。苏州北站。无锡东站。常州北站。丹阳北站。镇江南站。到达南京南站。上海至南京间高铁最快运行时间压缩至59分钟。
沪苏通铁路。2020年7月开通运营。连接宁启铁路。为苏北人民往返上海和南京之间提供了“捷径”。沪苏通铁路全线只有100多公里。但对于增强苏中。苏北地区与苏南。上海地区的联系意义深远。
“沪苏通铁路+宁启铁路”的走向大大方便了南通。泰州。扬州等苏北地区的旅客到上海或者南京的出行。南通至上海的高铁最快运行时间压缩至1个多小时。
南沿江城际铁路。2018年开工建设。起于南京南站。止于太仓站。接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽。设计时速350公里。这是沪宁间第二条城际铁路。建成通车后将承担沿线通道内以及沪宁主轴城市间的城际客流。推动句容。江阴。张家港。常熟。太仓等全国百强县加快融入沪宁“1小时高铁圈”。
上海至南京至合肥高速铁路。作为沪渝蓉高铁的重要组成部分日前刚刚开工。其中沪宁段起自上海新建枢纽上海宝山站。向西经江苏省苏州市。南通市。泰州市。扬州市。南京市。终至江苏。安徽省界处。是江北沿江城市与南京都市圈。上海都市圈快速直达的快捷通道。承担沿江通道主要路网客流。京沪通道部分直通上海客流。
3条运营高铁
2条在建高铁
形成以上海。南京为中心
辐射沿线城市的
“1小时高铁圈”
缩短了城市间的时空距离
高铁织线成网
成为助力长三角地区
高质量一体化发展的强劲引擎
素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）
文字：吴少妮 殷超
图片：虞明 殷超 单新元 郭润滋 李文伟 陈加华 陈铭逸 许丛军（部分图片由上海铁路博物馆提供）
