增程式电动车的优点缺点(增程式电动车的优点缺点有哪些)

目前。国家环保要求越来越严格。国六B燃油标准已经开始实施。在国家汽车政策导向引领下。各个车企更倾向于生产新能源车。于是乎电动。油电混动。插电混动。增程电动等车型纷至沓来。眼花缭乱。那么到底哪种车型更适合家用呢？抛砖引玉。下面给大家详细分析一下。

燃油车廉颇老矣。现在购买燃油车乃不智之选

按照中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》要求。到2035年。传统燃油车汽车将全部为混合动力汽车。纯粹的燃油车将不再生产。而现在随着越来越严苛的燃油标准。各个车企将研发重心逐渐转向了混动。增程。电动方向。对于燃油发动机不再深入开发。为了符合国家燃油标准。大都采用增加颗粒捕捉器的方式去进行应试设计。但是。颗粒捕捉器这个口罩在低温短途行驶时非常容易堵塞。成为投诉重灾区。因此。现在购车如果购买燃油车实为不智之选。应该将着眼点放在电动。混动或者增程等新能源车型上。

纯电动车型的现状和优缺点

在国家政策的激励下。各个车企纷纷推出纯电车。但是必须要客观认识到。根据目前的电池充放电技术。纯电车仍然存在续航里程不够。充放电时间长。低温衰减。充电桩不设不足等问题。特别是春节。国庆等节假日时。充电站排长队充电。一电难充等情况比比皆是。人们都纷纷认识到。纯电车的里程焦虑现象短期是没有办法解决的。纯电动车在长途。特别是节假日长途行驶方面仍然存在不可克服的难题。

插电混动车型的原理和优缺点

本质上在车内集成安装一块大电池和电机。利用市电给电池充电。有电的时候用电驱动。没电的时候用油驱动。听起来很美好。但是。这类插电车型本质上和电动车区别不大。虽然解决了里程焦虑问题。但是由于电池自重非常大。用油驱动时油耗特别高。导致有电和没电时有着孑然不同的驾驶感受。有电是条龙。没电是条虫。

油电混动车型的弊端

目前。混动车型市场竞争十分激烈。总体上可以分为三类：

丰田THS油电混动方案

THS采用ECVT为核心。行星齿轮组分别连接发动机。MG1电机和MG2电机。使用浅充浅放的方式。可以完美实现低。中。高速自动分配。油耗表现很不错。但是结构比较复杂。发动机和电机纯机械链接无法解藕。个别速度和油耗表现达不到最优。此外丰田混动的发动机属于间歇式运转。长时间低温。短途运转容易导致机油乳化现象。另外。发动机启动瞬间隔音相对要差一些。

比亚迪/本田方案：

比亚迪dm-i/本田i-mmd的方案基本一样。都属于以电驱为主的驱动平台。中低速以发电池带动电机驱动汽车。高速采用离合器使发动机直接与驱动桥连接直接驱动汽车。这种方案有效地规避了丰田的专利保护。但是。由于电池容量较小。发动机高速驱动范围比较窄。在亏电状态下。高速行驶的动力表现比较一般。油耗也更高。当然。现在的比亚迪和本田都研发了大电池的所谓插电+油电混动版本。一定程度上可以改善这种情况。但是却增加了系统的复杂度。

长城。吉利。奇瑞。长安的混动方案：

本质上。这些车企的混动方案是在比亚迪和本田的方案上加以优化。就是在发动机和驱动桥之间增加了一个变速箱。这样可以扩大发动机的驱动范围。进一步的改善油耗。但是变速箱增加了系统的复杂度。耐用程度表现有待验证。

增程电动的原理和本质：

增程电动实际上也属于纯电驱平台。属于本田和比亚迪方案的简化版本。不过这个简化并不是简单地去简配。而是利用最新技术方案重新优化组合。通常增程电动都会匹配一个容量足以支撑纯电行驶100公里以上的锂电池。发动机只用来发电不参与驱动汽车。有电时用电。没电时发电行驶。因此。增程电动车拥有和电动车一样的驾驶感受。零百加速时间可以达到五秒以内。油耗表现也相当不俗。