有四种常见的电动汽车续航里程测试已在全球范围内使用。包括EPA。WLTP。NEDC 和新的中国标准 CLTC。那么这几种续航测试之间有何差异。到底哪一种更为准确。与真实续航又相差多少。下面我们来详细分析。
什么是 EPA （环境保护署）测试？
EPA 测试由美国环境保护署推出。标准名称为循环城市/高速公路测试程序。EPA通过在马力机上测试电动汽车。首先电动车会充满电。放置一晚上。从第二天早上开始。车辆置于马力机上开始测试。
经过多个城市和高速公路模拟行驶循环。直到电池没电。汽车完全停下来为止。完成测试周期后。EPA 将初步测试里程数字乘以 0.7。就是车辆最终的续航里程数据。
什么是WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）和NEDC（新欧洲驾驶循环）？
在 2015 年大众汽车的柴油门丑闻之后。欧盟决定引入新的车辆测试程序。即 WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）。WLTP 的前身被称为 NEDC（新欧洲驾驶循环）。是在 70 年代开发的一种测试方式。由于速度范围小。没有将汽车驾驶场景等包含在内。NEDC标准测试程序明显过时。
我们在上一篇燃油车油耗测试文章中对这两种标准有详细介绍。WLTP测试数据和NEDC测试相比。电耗多了大约 20%。WLTP和NEDC之间差距如此之大的原因是 WLTP 测试条件更加符合现实情景。WLTP 使用更长的驾驶周期。考虑到现实世界的因素（空调。车内电子设备等）。测试时的速度范围也要更广泛（46-131公里/小时）。
但WLTP 测试也存在一些问题。例如实验室严格控制测试温度。但现实驾驶时。在寒冷的天气条件下。电动汽车续航里程往往有明显的下降。导致续航里程数据远低于 WLTP 的估计值。未来WLTP 测试将新增寒冷天气驾驶循环来解决这一问题。
什么是 CLTC（中国轻型车辆测试循环）？
在CLTC出现之前。美国使用 EPA 评级。欧洲和日本制造商都采用WLTP 标准。国内的电动车续航标定则是NEDC 测试。随着NEDC的过时。国内推出了新的CLTC专属测试。直译为中国轻型车辆测试循环。考虑到了国内的道路。交通状况和司机的习惯。
CLTC 和WLTP测试接近。但两者之间也存在一些显着差异。新的 CLTC 标准包括三个测试阶段（慢速。中速。快速驾驶）。而WLTP包括四个。CLTC测试过程持续30分钟。汽车总共行驶约14.5公里。比NEDC多了一倍。同时CLTC比WLTP测试周期停靠点更多。但另一方面。CLTC 测试速度限制（114 公里/小时）低于 NEDC 和 WLTP。这是因为国内高速公路速度限制为120公里/小时。超高速行驶耗电量更大。相比WLTP。CLTC更符合国内情况。
EPA。WLTP。NEDC 和 CLTC谁更准确？
根据实际测试结果。电动汽车的 EPA 评级是最为准确的。EPA续航估计值比 WLTP续航数据低约 11%。比如WLTP的续航是400公里。EPA就只有356公里。这是因为EPA完整测试了电动车的续航。从满电到0电量。
WLTP是确定电动汽车实际续航里程的第二个参考标准。根据欧洲制造商的测试。WLTP续航与真实的驾驶情况相比。准确率为 80-90%。需要注意的是。冬天北方寒冷天气。磷酸铁锂电池电动车续航差值要比三元锂的更大。
而CLTC测试标准与EPA和WLTP都有明显的差异。根据测试。一台遵循 CLTC 测试程序的电动车。标定续航为509公里。但在NEDC测试中。为484公里。而在WLTP测试中。续航只有398 公里。总体来看。CLTC 范围数据往往比 WLTP 高 15% 到 25%。目前能看到的大多数国内汽车续航数据都是CLTC。包括特斯拉。
选车侦探观点：EPA。WLTP。NEDC 和 CLTC四种测试中。前三种是全球通用的测试标准。WLTP和NEDC也用于测试燃油车。EPA则是最为标准的电动车续航测试。CLTC是符合国内驾驶环境和情景的新标准。你觉得哪一种最为标准？欢迎讨论。
