“越野之王”的头衔一直被争来争去。
丰田汽车说：车到山前必有路。有路必有丰田车。
菲克Jeep说：你再说一遍。
北汽制造说：不是所有的吉普都叫Jeep”。
北京越野说：你说的对。
菲克Jeep说：你说的对。
长城汽车说：越野车我们是专家。不信看销量。
……
菲克Jeep退出群聊。丰田。日产。三菱陆续退出群聊。大通。荣威。江铃福特和江西五十铃继续潜水。
到底谁才是越野之王呢？
看来有答案了。
没有什么比销量更有说服力。因为越野车是小众车型。车主往往更懂车；所以最终的普遍选项是谁。谁就是真正的越野之王。
那下面就来看一看最新的越野车销量排名吧（11月）。
坦克300。8287辆BJ40（北京越野）。2662辆坦克500。2457辆哈弗H9。618辆日产途达。217辆江铃福特撼路者。 111辆大通D90 Pro。77辆荣威RX8。19辆红旗LS7。16辆菲克Jeep与其他车辆查无数据其他车辆包括上一期还有数据的丰田普拉多。兰德酷路泽。三菱帕杰罗。日产途乐。福特Bronco等进口越野车；有意思的是本期的销量排名完整榜单里。SUV貌似进口车的数据。越野车合并到SUV里进行统计。共计317款车里确实没有进口选项。不过轿车里还是有个别进口车的。那么这组数据说明的则是进口越野车看来已经没有市场了。
红旗LS7属于高端大型豪华越野车。与其同级别的车辆包括福特林肯领航员。凯迪拉克凯雷德和吉姆西GMC-YUKON等；这三款车也没有数据。领航员上一期还有个位数的销量。反而是起售价超130万的红旗LS7交付了十几台。这个成绩是很难得的。不过这个级别的越野车不需要讨论。因其用户是不会驾驶这种大型豪华车辆去越野的。
值得讨论的还是从紧凑级到中大型的越野车。在这些车里已经没有了几个品牌的身影。
首先是北汽制造。其次是江西五十铃。剩下的则是停产合资版本的普拉多和帕杰罗的丰田和三菱；北汽制造和北京越野都用“BJ”这个序列。然而这是两家已经毫无关系的汽车厂商。北汽制造属于富路集团（山东青岛）。和五菱柳机同时有合资企业。打造的车辆是BJ212和北汽勇士。
这两款车基本凉透了。原因无需赘述。品质太低。技术太差。车辆过于粗糙；唯一的卖点就是价格低廉。可是新款的BJ212狙击手版本的价格有所提升。这就有些搞不清楚定位了。
江西五十铃以商用车型著称。打造的轻卡和皮卡……其实销量也已经很低。尤其是皮卡的销量非常一般；MU-x牧游侠其实就是五十铃D-MAX的皮卡换壳版。车身和车头的设计与D-MAX几乎完全一致。只是尾部有所差异而已。内饰也比较粗糙。车辆主打的是1.9T&6AT的柴油版。动力远不如自主品牌的2.0T。尤其比不上大通D90 Pro。
冷门的越野车品牌基本就是这些了。包括上汽荣威和上汽大通。
但是大通D90 Pro其实是一台非常优秀的越野车。其冷门的原因主要有两点。其一是品牌力确实比较弱。其一是主攻柴油机；柴油乘用车型注定冷门。因其噪音略大。用起来也比较麻烦。因为需要加尿素并且需要定期清洁颗粒物捕捉器。这也是牧游侠冷门的原因。但把牧游侠和D90 Pro放在一起也还是没有竞争力。牧游侠的1.9T发动机有120kw/360N·m的动力储备。而D90 Pro的2.0T发动机竟然高达160kw/500N·m！比长城汽车4D20M-2.0T还要高出不少。其标准为120kw/400N·m。所以在冷门的柴油越野车里。D90 Pro其实非常优秀。
江铃福特撼路者实际为福特RANGER皮卡的乘用版。特点也是内饰比较粗糙。车身有些偏窄。看起来实在不咋地；不过其2.3T&10AT的组合还是有着不错的动力感受的。毕竟最大功率超过200千瓦。最大扭矩达到440N·m。
而日产途达的2.5L发动机虽然排量更大。但最大功率不足130千瓦。最大扭矩不足250N·m！确实过于差了。那么为什么途达的销量还能比牧游侠高一点呢？
原因也有两点。其一是设计感好一些。其一是价格便宜很多。
图1：撼路者
图2：途达
撼路者冷门的核心因素还是价格虚高。其价格重合坦克500是最不明智的定位；因为坦克500提供的是3.0TT-V6&9AT的组合。用的是双涡轮增压汽油机加轻混系统。动力储备达到了260kw/500N·m！性能远远领先于撼路者。
所以在高端越野车阵营里。坦克500才能成为销量冠军。才能力压动力更弱的丰田普拉多。日产途乐和三菱帕杰罗。
坦克300的销量非常之高。是BJ40的数倍之高。是进口Jeep牧马人的多少倍呢？
还是不讨论了吧。
坦克300和BJ40使用的发动机和变速器其实一样。四驱系统也一样。都是来自蜂巢动力（长城汽车旗下企业）的4C20B-2.0T发动机。区别只是BJ40使用的版本略低几千瓦和几牛米而已。实际影响很小。变速器都是来自采埃孚的8AT。四驱系统都是分时四驱。也都有双差速锁的版本；BJ40的销量之所以低了不少。主要原因还是人们把北汽制造和北京越野混为一谈。这对于BJ40的形象打击过于大了。其实BJ40的百车故障率一度是低于坦克300和牧马人的。
牧马人的百车故障率其实很高。而且作为可拆卸顶棚的越野车。其与BJ40一样的存在漏风或漏雨的问题；这是敞篷越野车的无奈。但是论噪音控制和智驾系统的水平。其实牧马人是要差一些的。
这台越野车其实也不算高端。其同样使用2.0T的四缸机。低扭爆发力实际略比坦克300的E20CB低一些。只是在4L模式里的高转速区间有动力的优势；然而这几款车在低速四驱模式里都非常强悍。牧马人过多的冗余并没有特别的价值。变速器也是采埃孚的8AT。分时四驱版本有双差速锁。适时四驱版本没有差速锁。可是坦克300的城市版（适时四驱版）也有双锁选项。
与坦克300相比。牧马人似乎除了贵一些以外。其他方面已经没有什么可比性了；坦克300是不可拆卸顶棚的越野车。虽然视觉效果会弱一些。但车内噪音控制水平则要高出很多。内饰设计也更加时尚。用料标准有豪华车的水平。
所以这台车看起来确实是最省心。也最适合家用的越野车。综合其合理的定价。成为新晋的越野之王应当是当之无愧的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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