从目前的发展状态而言，国内汽车市场将再次迎来井喷期，原因无非是新能源电动汽车的走红，作为一种全新动力的车型，新能源电动汽车有着不俗的动力和驾乘体验，并且可以弥补传统燃油汽车的短板，有着较低的用车成本和购车成本，有望在近几年全面超越燃油汽车！
目前，国内家用车保有量已经突破了三亿，并且以较高的增速向四亿发展，家用车较高的保有量带来了通行压力，交通事故变得常见，一场交通事故可能会牵扯其他道路参与者，这让汽车保险变得更重要！
随着机动车保险调整之后，有些车主购买了保额300万的三者险，以此适应越来越复杂的通行环境，从保险类型上来说，可以将机动车保险区分为交通强制保险和商业保险，不少车主被誉为“交强险战士”，就是因为只够买了保额较低的交通强制险，而没有购买商业险。
作为机动车上路的一大要求，交强险是每一辆家用车都需要购买的，车主在购买交强险时，还伴随着车船税。
不少车主对车船税并不了解，甚至不理解为何每一年都缴纳车船税，车船税随着时代的发展也有调整，家用车迎来“车船税”调整，燃油车车主请注意！
作为每一辆家用车都需要购买的税种，车船税往往会会根据一定的依据来调整，按照现有的规定，新能源汽车和公用车不用缴纳车船税，但后期新能源汽车普及之后，这一优势可能会消失，家用小型客车的车船税从每年的480上调至每年660元，不会根据使用年限或是否出险而调整。
从车船税的审核规定上来看，车主需要缴纳的车船税与车型的排量有关，也就是说发动机的排量越大，需要缴纳的车船税价格就越高！具体收费标准与排量的关系为：1.0L排量的发动机，车船税收费标准在60-360元；1.0L-1.6L排量的发动机，车船税收费标准在300-540元；1.6L-2.0L排量的发动机，车船税收费范围在360-660元，这是家用车最为常见的排量。
2.0L-2.5L排量的发动机，车船税在660-1200元；2.5L-3.0L排量的发动机，车船税标准在1200元-2400元；3.0L-4.0L排量的发动机，车船税收费标准在2400元-3600元；4.0L排量以上的发动机，车船税标准在3600元-5400元。
我的看法：受车船税和新能源电动汽车的影响，大排量燃油车越来越少见，而发动机的排量往往决定了车船税的高低，对于长期持有的用车环境而言，这无疑是一笔可观的支出！以一辆1.6L排量的车型为例，十年的车船税费用就会超过汽车售价的20%，甚至更高！对此，你怎么看？你觉得这一政策会助力电动汽车的发展吗？
