提起赛欧。想必很多年龄稍长的人都会有印象。这款车最初顶着十万元家轿的口号来到了中国市场。并以别克品牌销售多年。后来改由雪佛兰继续生产。是很多家庭的第一台车。虽然赛欧已停产。但在马路上她的身影依旧很多。也是很多人选车买车时会考虑的车型。所以今天我们就来看一看这款合资三厢入门家轿的表现吧。
赛欧3整体外形和尺寸相比之前的赛欧并无太多变化。加入了些许家族化特征。并在车头点缀少量镀铬装饰。但毕竟是廉价小型车。没有太多精致的元素可言。设计上比较简洁。
车侧依旧非常简洁。有一条腰线横贯前后。轴距2500mm。细节的改动让整体设计相比老款年轻了不少。
车灯造型圆润。没有透镜。灯源均为卤素灯泡。我们拍摄的1.3L车型也没有配置前雾灯。
尾灯也没有加入LED光源。显示效果一般。但灯型比老款精致了很多。
这代赛欧3均配置了铝合金轮圈。轮胎规格175/70R14。非常经济的轮胎选择。但轮胎比较窄。抓地力一般般。
内饰的改变更为明显。中控线条由中间向两侧拓展开来。形成飞翼造型。在视觉上更加舒展。浅色饰板的加入也让内饰精致时尚。限于车价的缘故。仪表台都是硬塑料材质。但浅色部分的纹理摸上去并不算很硬。肤感还是挺不错的。没有特别的廉价感。
赛欧车系的储物格非常丰富。这台赛欧3沿袭了这个传统。车门储物格很宽大。水瓶、纸巾什么的都可以轻松装下。
车门拉手也是个很巧妙的设计。正好可以容得下一部手机。
前排驾驶席座椅没有座椅高低调节。方向盘也只支持上下调节。而且低配车型的头枕也是一体式的。身高170cm上下的驾驶者都能找到一个还算不错的坐姿。
仪表盘乍一看挺炫酷的。但实际并没有太多花哨的功能。水温和油量表集中在液晶屏里。上边还可以看到油耗和小计里程。
座椅中间集成了这辆车大部分功能。手动空调简单实用。下边是车辆的车窗控制按键。最底部是一个容积很大的储物槽。我们这辆是AMT版本的车型。所以有一个看起来很精致的换挡机构。
后排空间自然不会太宽绰。好在地台比较平整。因为前排座椅是架空的。所以脚部空间很友好。不会出现上了车没地方活动的状况。后排头枕依旧是一体式的。建议坐两个人比较惬意。三个人挤在这个后排多少不太舒服。
好在后排门板上依旧有储物槽。拿着东西束手无策的景象不会出现在赛欧3上。
后备箱空间还是很规整的。容积有370L。不过后排不支持座椅放倒。内部也没有挂钩什么的小部件。另外就是后备箱只能在车内通过拉手开启。或者拿钥匙拧一下后备箱盖上的机械锁。没有配备开启按钮多少有些不方便。
发动机舱没有隔音棉。整体布局合理。各种加注口清晰可见。我们这台1.3L的发动机最大功率99马力。1.5L的可以达到109马力。就是个代步小车。别追求什么动力啦。
1.3L的排量虽然听起来不咋地。但推动这么小的一台车还是很轻快的。视野很开阳。没什么死角。悬架韧性不错。碾过坑包没有什么异响。应该是车主精于保养的缘故。底盘隔音一般般。特别是胎噪比较大。正常市区驾驶聊天还能接受。上了高速应该会更吵闹一些。
加满一箱油不到200块钱。能跑400多公里。油耗还是非常喜人的。市区代步上下班即便堵车也不用忧愁。
AMT变速箱有别于传统AT变速箱。只是把离合装置交由电脑控制。当然你也可以选择手动干预换挡时机。我之前只在铃木北斗星上见识过这玩意。说实话留下的印象并不好。但赛欧3的这套AMT变速箱换挡时的顿挫并不明显。只是换挡时机比较慢而已。另外就是深踩油门急加速时。它的反应会比较让人困惑。个人觉得这套AMT已经有75%自动变速箱的水准了。前提是驾驶比较温柔。如果要急加速。最好手动加减档。
赛欧这款小型车在市场上的口碑还是不错的。没有太多的噱头。配置非常阳春但三大件质量可靠。油耗也很友好。选择赛欧的消费者都是很理性很实际的人。都是踏踏实实过日子的群体。虽然车型已经停产。但在二手车市场。赛欧依旧活跃。说起赛欧的停产。更多的是因为让路给新车型。毕竟当时的英朗新车售价已经下探到了六万多。赛欧的身份着实有些尴尬。但如果你想买一辆简简单单的小车代步练手。那就可以多多关注赛欧了。很推荐的一款小车。
