在众多的中型SUV中。英菲尼迪QX50算是一个小众且独特的选择。当其他车型都在追求舒适性。大空间的时候。它却依然能保留一分纯粹的驾驶感受。
QX50其实就是以前的EX25。只不过国产之后换了个名字。但是它最大的改变其实是增加了轴距。毕竟以前的进口版本后排空间实在着急。所以国产之后加长是头等大事。
加长之后。后排的腿部空间明显变大了。我自己坐在后排腿部都还有一定的余量。只是后排地板中央隆起较高。后排中间不太适合乘坐。
QX50的后备箱空间不算很大。不过日常也算是够用了。后排座椅支持4/6比例放倒。放倒后基本上可以形成一个纯平的地板。实用性不错。在后备箱的两侧都有后排座椅放倒的按键。而且QX50的后排座椅不但可以实现一键放倒。它还支持电动打开。特别方便实用。
在前排挡杆的后面也有两个控制后排座椅电动打开的按键。按住之后就可以让折叠的后排座椅缓缓升起。让我不解的是为何要把这两个按键安排在这里。难道是给司机用的？
这台QX50属于2.5L的悦享版。虽说不算是高配车型。但日常实用的配置都没有缺席。
座椅加热。倒车影像。蓝牙音乐。定速巡航。无钥匙进入。无钥匙启动。自动空调。自动大灯。自动雨刮均有配备。
我猜这台车原来是米色顶棚。前任车主自己包了一套黑色的翻毛皮。说实话这个黑色的翻毛皮顶棚不论是材质还是做工都很棒。唯独黑色和米色的“撞色设计”略显尴尬。建议到手之后可以考虑把顶棚这些零件都换成黑色。质感应该会提升不少。
其实从包顶棚这件事上就可以看出前任车主是一个很爱车的人。用车也很爱惜。这一点也反映在了整台车的内饰成色上。目前车子表显里程刚刚过9万。但内饰成色和表显里程并不相符。
主驾驶的座椅除了坐垫外侧有轻微褶皱以外。其余地方都没有明显的使用痕迹。
再从这个角度看一下。成色真的非常棒。英菲尼迪的座椅本身就偏软。很容易出现褶皱。9万公里还能保护成这样实属不易。
方向盘的成色也是一样。并没有太多的磨损。
QX50搭载的是大名鼎鼎的VQ系列发动机。这是一台2.5L的VQ25HR。它可以输出235匹马力。253牛米。虽不及大哥VQ37那么强大。但对于QX50来说这样的动力水平已经很抢眼了。
自吸发动机没有涡轮增压的爆发感。但它的输出非常线性。随着转速的攀升。动力持续线性的输出。同时还伴随着V6迷人的声浪。不得不说当把转速拉高的时候这台车还是相当带劲的。另外QX50的油门踏板并不像传统日系车那样头段极其灵敏。反而很沉重。有一种奔驰的感觉。
转向手感也是一样。电子液压助力的方向盘被设定得相当沉重。曾经作为E90车主的我上手第一把都觉得很重。但不能否认它的指向性。回馈感都很不错。为驾驶员提供了一个非常运动的转向手感。我相信喜欢驾驶的人肯定会喜欢它。
悬架方面。QX50的调校风格也是偏运动的。悬架对于车身的支撑很到位。虽然是SUV但过弯时也不会有太大的侧倾。
这台QX50当年新车指导价38万。如今从价格上看还是相当实惠的。而且在国产加长之后车子也更加实用。同时它又保留了那一份纯粹的驾驶感受。可以说是一台既能兼顾家用又能满足个人驾驶乐趣的车。
