看过了这辆新款大众速腾的防撞梁和底盘情况。那么内饰如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链。一体车门
门铰链与所有大众车一样。都是欧系常用的锻造件。
车门也是德系传统的全框式一体车门。
隔音棉
没有
拆下车门内饰板。内部大面积被钢板覆盖。只有一小部分使用塑料密封板密封。这是大众中低端车型常用的密封方式。当然。这辆车上也有气压传感器。能帮助气囊更快更准的弹出。
与绝大多数大众一样。车门内饰板上毫无悬念的没有任何隔音材料。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁。
后门内有一根加强筋。前门没有加强筋。
后排座椅
没有钢板
这辆车的后排座椅靠背没有钢板。连塑料板都没有。只是焊了几根铁丝进行加固。最近大众有后排钢板的车型。越来越少了。
后排头枕
齐全
这辆车的后排座椅头枕比较齐全。没有缺失。 地板
稀疏包裹。回收地板
地板大线包裹得比较稀疏。使用的是布基胶布。
这辆大众车毫无例外的使用了回收地板隔音棉。甲醛释放量如何。还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试。地板中的甲醛释放量测量数值为0.169毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.071毫克每立方米。顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.069毫克每立方米。
仍要再次强调。我们的测试方式相对极端。但每辆车的测试条件相同。横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量。我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中。打开车门车窗进行完全通风；随后。将一根硅胶软管固定在司机头枕附近。模拟人呼吸位置；关闭车门车窗。将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气。与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中。静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测。得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭。这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.085毫克每立方米。
车内除了甲醛之外。TVOC也是重要的有毒有害气体。它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称。例如苯类。烷类。芳烃类。烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中。打开车门车窗进行完全通风；随后。将一根硅胶软管固定在司机头枕附近。模拟人呼吸位置；关闭车门车窗。将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪。从软管泵吸车内空气。直至数值稳定后。得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭。这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.58毫克每立方米。
总结
“高级”么？
速腾是一辆我们非常熟知的大众车。这辆新款速腾和上一代相比。只有外观有些变化。内部做工用料基本上没什么区别。但该省的螺栓必须省。从不含糊！
那么新款速腾值不值得买呢？说实话。现在的大众。尤其是便宜的车型。无论是速腾。还是之前拆过的宝来。朗逸……大家基本上都差不太多。但如果你非要图个多连杆后悬。那么可能速腾是唯一的备选方案。
如今的大众。早已不是当年“高级”两个字能形容了。如果不是“德系”。以及奥迪。保时捷。宾利等高端品牌衬托着。大众很可能会和韩系车一样。看看从大众系统独立出来的捷达品牌。没有“高级”名字作为支撑。如今是个什么结果呢？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责。测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款大众速腾内饰评分
