大家好。我是小曾。为了节油。满足环保要求。已经越来越多的发动机需要添加20粘度的机油。不仅日系车发动机需要添加20粘度机油。德系车很多车型也都需要添加20粘度机油。国产发动机也有不少车型需要添加20粘度机油。比如长安蓝鲸发动机。可仍然有很多司机持有保守态度。怕低粘度机油对发动机保护不够。导致发动机拉缸。那本该使用20粘度机油。使用30或40粘度机油。对发动机有什么影响呢？
1。 首先带有颗粒捕捉器的车型。没有按照要求使用20粘度低灰分的机油。颗粒捕捉器会更容易堵。正常情况下。颗粒捕捉器捕捉到的微小固体颗粒排放物。当颗粒捕捉器快要饱和时。会启动颗粒捕捉器再生程序。可灰分在颗粒捕捉器内很难燃烧再生。那长期使用高灰分机油。会导致颗粒捕捉器提前堵塞。需要拆下来进行清洗保养。维修成本高。
2。 发动机油耗升高。动力下降
0W-20机油标号中。W后面的数字代表机油高温运动粘度。数字越大。高温高剪切能力越好。简单来说。油膜更厚。更不容易破裂。缺点是活塞往复运行时。阻力更大。导致油耗升高。动力下降；显然如果只是家用车。按照说明书使用20粘度机油。油耗会更低。噪音也会小。不紧舒适省油。而且低扭起步好。使用了更高粘度30。40粘度机油。发动机油耗升高。动力下降。低扭变差。低转速下噪音增大。
低速早燃低速早燃是指当发动机转速不高。扭矩输出较高时。燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生的自燃现象。低速早燃一般发生在新一代的小排量发动机上。低速早燃发生时。容易引起缸内爆震。对活塞。活塞环和连杆造成冲击。而最新SN+和SP主要针对小排量发动机低速早燃问题做出针对性改进。有效防止低速早燃。如果选错机油。可能导致发动机提前报废。
很多车主依然觉得20粘度机油不抗造。时不时地激烈驾驶会导致油膜破裂。以至于发动机过度磨损或拉缸。首先主机厂的标定是多少工程师和发动机台架测试的结果。不是我们想的那么简单。能符合家用车各种家用情况。温柔或激烈。城市道路或高速长途。都是在考虑到的范围之内的。20粘度机油特别适合城市代步。比如10公里左右的城市用车环境。不仅省油舒适。而且低扭起步会特别好。第二。特别适合冬季气温低环境下使用。无论是低粘度机油带来更好的低温流动性。以及更好的低温流动性带来的更快速的润滑效果。并且使机油油温快速达到发动机80-90度最佳工况温度区间。
车辆用途只是家用的话。按照说明书要求。添加指标标号机油即可。如果有特殊动力要求。比如激烈驾驶和越野。并且有颗粒捕捉器的可以选择符合C3标准。30粘度的机油。
