上两期已经分享过车内噪音的危害和汽车隔音所达到的效果。那么这一次分享一下汽车隔音改装的具体施工流程和材料的选择。
汽车隔音改装主要包括以下施工部位：四车门。引擎盖。档火墙及U型槽。前后翼子板及后轮弧（四轮）。车底板。车顶棚。后备箱及后备箱盖。其实。除了档火墙隔音施工需要较大拆卸外。其它部位的施工都是拆外饰和座椅。基本上不会动车内设备线路。
车门内层那充满孔洞且脆弱的薄金属面板。是噪音传入的主要通道之一。车门隔音能有效抑制门钣金所产生的共振噪音。并能增加钣金的厚实感。降低外界噪音的传入。
引擎盖就是俗称的发动机盖。主要针对的是发动机的噪音。大伙都知道声音的传递是需要介质的。发动机盖就是一个将发动机噪音传进车厢内的这么一个介质。在发动机盖上贴上隔音材料。能有效抑制噪音。
叶子板和后轮毂是底盘噪音最常传入的地方。轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音。效果是很明显的。
后备箱如果不做隔音处理。就像一个巨大的空腔。声波会在这里来回反射。引起共鸣。所以对汽车后备箱进行隔音处理。可有效阻隔后轮胎噪和排气管噪声。进一步提升驾驶舒适性必不可少的部位。
车底盘隔音施工：主要是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声。汽车底盘隔音做的好。能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声。并强化车底板的钣金。抑制共震。并吸收过滤多余噪音。隔绝热量。
以上的汽车隔音施工部位都比较常规的。剩下的两个部位。一个是施工难度特别大。一个是实用性不强。
首先说一下档火墙。它就是发动机舱与驾驶室之间的隔断。档火墙隔音施工需要把车内整个主副驾驶室都拆空。如果是新车或车主的心理承受能力不强的话。还是不建议动这一块。另外这还需要改装店师傅技术经验过关才行。这其中要拆除的零件非常多。至于U型槽的隔音是需要搭配档火墙。才能发挥其作用。单独做U型槽的隔音。出来的效果不明显。
车顶棚隔音主要是防雨滴声和隔热的作用。如果车主觉得多这两个作用能够增加驾驶舒适性。那么也可以对它进行隔音的。至于平时或是跑高速时。它的隔音效果好不好？这个车辆有天窗的车主应该会知道。在跑高速时。打开天窗比开侧窗安静得多。如只开天窗反而令车内变得安静一些。
这个原理小编也不太理解。可能车顶是负压的原因吧？如果有那位车主知道的。可以留言给大家科普一下。万分感激。
汽车隔音材料的选择
现在市面上用得比较广的汽车隔音材料就是隔音阻尼板和隔音吸音棉两种。（还有个别如引擎隔音垫等针对性明显的材料。这里就不作细解了）
汽车隔音阻尼板主要组成是铝箔层和由环保丁基橡胶为主要成分的阻尼层。在汽车隔音刚出现时。由于健康环保意识不高。并且沥青的隔音效果要比天然丁基橡胶好。并且价格低廉。所以出现过一些由汽车隔音引起的汽内有毒气体的丑闻。致使很长一段时间都很难发现黑色阻尼层的隔音阻尼板了。
现在选购隔音板时。建议1.首选品牌。现在汽车隔音材料市场牌子特别多。普通改装店就能贴个牌子来售卖。这些隔音品质很难保证。一旦出现问题就只能追究店家了。因为根本就没有品牌厂家来承担责任和赔偿。2.可以用火烧后。闻一下有没有沥青味或强烈刺激气味。3.剪一小块贴在烧水的水壶外壁。烧开几次水。观察丁基橡胶层有没有变得很柔软或自然漏胶现象。
隔音吸音棉一般是丙纶与涤纶混纺的。具有致密的纤维层。能锁定声波。降低声波穿透率。并有很强的吸音滤波性能。由于要运用在汽车上。所以它必需能够防火（不自燃。离火即灭）。憎水性。并在常温和高温下不会产生任何气味。且环保而不致癌。验证品质也比较简单。直接火烧水淹。
怎么样？
对你有帮助吗？
如果你有多的意见
欢迎直接给我发消息
100%必复
