昨日。在华为夏季旗舰新品发布会上。AITO品牌发布了旗下第二款产品问界M7。共三款配置。售价31.98-37.98万元。虽然定价不低。但在发布仅4个小时的时间里。问界M7就已收获了超2万张订单。绝对称得上火爆。
订单多的原因也很简单。一是有华为做背书。大家对它的保底品质有信心；二是它的产品思路和理想ONE类似。主打大空间。舒适座椅。车内娱乐功能丰富。增程式动力没有续航焦虑等。这些特质在家用车的买家眼中十分重要。而且是汉兰达等传统中大型SUV有所欠缺的。说白了。用户基数很大。只要你出一个基本靠谱的产品。总有人愿意买单。
和问界M5比较有动感的车身相比。问界M7稍显平淡。个人觉得。哪怕定位是照顾全家人的一台大车。也不至于在外观方面那么没有追求——这样很容易让开着它的男主人觉得自己受尽委屈。为家庭牺牲太多。除了设计难以找到亮点。它的比例也是不够大气的。要知道它的车长已经超过5m。但轴距才2.8m出头。导致侧面看去不够舒展。作为参考。理想ONE和它尺寸相近。但轴距长了10cm有余。
据官方的说法。问界M7的轴距虽然不算优秀。但由于其L113长度短。所以车厢空间利用率高。在某些数据上甚至比奔驰GLS。宝马X7。奥迪Q7等豪华SUV更加好。
这种营销话术并不值得提倡。L113是汽车设计中的专业术语。它指的是前轴到车内踏板的距离。上述豪华SUV的L113之所以长。是因为它们均采用纵置发动机布局。机舱后部较长。导致该距离长。问界M7增程器动力总成为横置布局。机舱长度自然较短。L113得以缩短。简单来说。L113是考量布局。碰撞安全等因素综合设计的结果。仅用它来证明空间利用率优秀。说服力是不够的。
车内配置方面。问界M7的主要亮点为华为鸿蒙座舱和中排的“零重力”座椅。平心而论。问界的车机反应速度。易用度。触屏流畅度。UI设计等都是业内顶尖的水准。而且。未来还将更深入整合手机和车机。比如几年后车机的硬件已经落后。可以让手机反向支持车机运转。提升性能。中控台位置布置了两个无线充电模块。支持40W快充。且有散热风扇。考虑比较周到。
“零重力”座椅指的是副驾驶后面的那张椅子。它支持电动左右。前后的移动。坐垫角度也可调。只需一键就能放倒至比较舒适的状态。这在同级车中是个创新配置。
此外。问界M7还有电吸门。隔音玻璃。主动降噪。柔光化妆镜等提升舒适性和档次感的配置。
动力方面则为1.5T四缸增程器+电机组成增程式混动系统。后驱版最大功率为200kW。最大扭矩360N·m。官方百公里加速7.8秒；四驱版最大功率为330kW。最大扭矩660N·m。官方百公里加速4.8秒。搭配容量为40.06kWh的电池组（宁德时代）。后驱版WLTC满油满电续航1100km。纯电195km。四驱版WLTC满油满电续航1000km。纯电165km。
目前看来。问界M7在静态上是有不少噱头的（本文只是简单提及）。这也是它能在4小时内斩获2万张订单的重要原因。但它的真实表现如何。还得等到日后试驾才能见分晓。这才是决定它能否继续热销的关键。
