新能源汽车能量回收是将车辆减速时的动能转化为电能。回收入动力电池。而不是摩擦浪费掉。这无疑相当于增加了蓄电池的电量。简单来说在制动减速时。通过对电路的控制。使驱动电机变为发电机。以发电机发电产生的阻力来制动。所转化的电能储存到电池包。
制动能量回收原理
制动发电的原理如图所示。它是在汽车制动时。将汽车行驶的惯性能量通过传动系统传递给驱动电机。驱动电机以发电机工作方式运行。驱动电机转子轴旋转。通过电磁感应原理产生电能。经过逆变器的反向二极管回馈到直流侧。为动力电池充电。实现能量的再生利用。与此同时。驱动电机电磁感应力矩又可通过传动系统对驱动轮施加反向扭矩。从而对车辆产生制动。
全新荣威Ei5
全新荣威Ei5。采用最新出现的iBooster电传制动技术。当踩下刹车踏板时。传感器会把踩踏量信号传递给iBooster的控制单元。控制单元根据信号计算出iBooster输出电机的输出扭矩。通过一套齿轮机构将扭矩转化成刹车主缸的刹车力。再用这个刹车力改变刹车液压。最终控制刹车卡钳实现刹车。iBooster 在新能源车Ei5上最多可以实现 0.3G 的刹车减速度。这时候车辆将以电机进行减速。可以实现将近100% 的动能回收。为Ei5车辆续航里程进行 20% 左右的提升。
荣威汽车的能量回收的节能技术不止用于纯电动汽车。在混动汽车也普遍应该。取得好的效果：全新荣威RX5 eMAX则凭借3.0T绿色澎湃动力和第二代HCD高效智能电控。不仅性能强劲。且其百公里综合工况油耗仅1.4L。
上汽荣威以全新“国潮”进行创新。以满足用户新需求不断树立新标准。以最强科技进化不断迎合智能时代变革趋势。传递出“有所为。无所畏”的品牌态度。并不断用更好的产品。为用户带来超越期待的新一代“国民车”。给年轻用户带来更潮酷的用车体验。
