如果说对于日常家用代步来讲。紧凑级车型最适合选择。空间够大。用车成本低。因此紧凑级车在国内汽车市场还是比较热火的。同样这个市场的竞争是非常激烈的。所以今天我们就来说说奇瑞旗下的艾瑞泽GX怎么样？实拍车型为2019款 冠军版 1.5L CVT精英型。
艾瑞泽GX在外观上有着不错的个性化。整体风格偏为年轻动感。采用了奇瑞最新的家族式设计语言。前脸上大尺寸的中网格栅在视觉上极具冲击力。采用点阵式结构设计。配合中间的黑色饰板。整体就呈现一个“工”字。前灯组的造型比较简单。内部的远近光灯采用一体化设计。均为LED光源。支持自动头灯功能。前包围的结构倒也挺简单的。两侧同样具有LED日间行车灯。同时车身底部加入了一根银色饰条。
车身侧面就简单了许多。上扬式的腰线从前翼子板延伸到车尾。营造出一种俯冲的姿态感。彰显其运动身份。该车的车身尺寸为4710/1825/1490mm。轴距2670mm。这个尺寸参数在同级里中规中矩的表现。而轮圈装配了一套16英寸的双色多幅式造型。样式比较独特。轮胎规格为205/55 R16。
相比较起来车尾设计的就复杂了一些。整体更富有立体感。两侧的尾灯造型同样独特。使用一根镀铬饰条左右穿插进尾灯。形成贯穿式设计手法。而后包围的层次感就更丰富了一些。底部为黑色塑料包围。增加一根镀铬饰条勾勒出双边单出的假排气装饰。实际排气为隐藏式设计。
和年轻动感的外观比起来。内饰就显得比较低调了。但整体风格依旧是年轻化。各种流行元素的加入使其显得很时尚。如果细心对比。你会发现这个中控布局和A6L差不多。贯穿式的空调出风口。大面积的钢琴烤漆面板。对于中控台的用料都是以软性为主。并使用缝线点缀。
方向盘采用了运动感比较足的D字形结构设计。使用皮质包裹。摸起来比较细腻。握着比较充实。多功能按键的布局倒是挺简单的。尺寸也够大。除了操作方便之外更容易上手。同时该车使用较为传统的组合式仪表设计。双指针盘加上7英寸的液晶屏。显示效果很棒。信息也很全面。
中控屏的尺寸只有8英寸。但采用内嵌式设计。粗实的边框让其与周边的整体性要好很多。不过这块屏幕的车机系统做得倒是十分智能。功能也是一应俱全。比如主流的导航。蓝牙。语音识别以及车联网。语音识别可以达到90%的正确率。界面采用卡片式设计。这让其很容易就上手。
不过该车在车辆配置上就显得有点寒酸。至少这个价位自主品牌车型来说。被动安全上提供了主副驾驶气囊。全车只有这2个。支持胎压显示功能。而主动驾驶上倒是提供了疲劳驾驶提醒。在辅助驾驶方面。驻车雷达只有车尾提供。装配了倒车影像以及定速巡航。这几个功能实用性都比较高。
座椅的样式倒是挺动感的。加入了菱形缝线。使其更显高档。红色的缝线也更能突出运动效果。加上柔软的填充物。整体的舒适性表现也非常不错。同时前排座椅只有主驾驶支持电动调节。副驾驶依旧为手动调节。后排座椅在样式上没有太多改动。同时配备了三个头枕。可惜没有中央扶手。
在乘坐空间上。将前排的座椅调低。身高180cm的体验者头部空间剩余4指。来到后排头部空间只剩余2指。这个表现略显局限。腿部空间在2拳。而后排中间座位的舒适性也一般。即使它的后排地板中间凸起不太高。对腿部的承托也不是很好。
后备厢内的设计倒显得规整。常规容积为570升。进深1085mm。对于日常使用自然是没有多大问题。同时它的后排座椅是可以按比例放倒的。可以增加空间灵活性。
动力上搭载了奇瑞旗下明星发动机。1.5L自然吸气发动机。代号SQRE4G15C。功率最大85kW（116Ps）。峰值扭矩143N·m。并且该发动机具备DVVT技术。提供了可模拟7挡的CVT无级变速箱。这套动力系统驾驶起来比较轻快。带动1.3吨的车身显得也十分轻松。深踩油门有着不错的爆发力。底盘悬架为前麦弗逊后纵臂扭转梁结构。整体调校偏硬。有着不错的支撑性。但车内舒适性就不是那么好了。
总的来说。奇瑞旗下的车产品力都是非常不错的。艾瑞泽GX也不例外。但是奇瑞缺少一个好的设计感。虽说艾瑞泽GX的定位不高。但同级里它的设计排不上名次。车辆配置倒是有着较多的舒适性配置。但要增加些安全性配置。动力上略显不足。如果换成涡轮增压会更好一些。你觉得呢？
