一个同事不到28万元买了一辆凯迪拉克CT5的021款28T风尚型。裸车价才23.9万元。这个价格显然比目前网上4S店报价24.27万元更便宜。要知道如今因为芯片短缺的原因。很多车几乎都没优惠了。即便像以前动辄优惠7万元以上的的奥迪A6L如今都几乎没优惠。并且没现车。而凯迪拉克CT5只需要一周基本就能提车。同事开了800多公里后。办公室里和我们聊起了这个车的优缺点。好分享给大家。
性价比高
我同事最满意的就是价格了。这辆凯迪拉克CT5的2021款28T风尚型裸车价是23.9万元。落地下来不到28万元。并且4S店给装了一个电尾门和倒车影像。送了贴膜。脚垫等一堆东西。并且赠送了6次小保养。同事对这个价格还是挺满意的。毕竟基本上该有的配置都有了。甚至连主动安全系统和行人保护都有了。低配车型已经相当于某些车型的中配车型配置了。
当然这个价格如果是买大众帕萨特和本田雅阁。丰田凯美瑞。基本能买到顶配车型了。但是再怎么说。凯迪拉克CT5好歹也是一个豪华品牌轿车。在路面上的识别度也是比较高的。而大众帕萨特。本田雅阁。很多人估计不看车尾的标志。估计也搞不清楚。或许这是有点虚荣心吧。
很多人都吐槽凯迪拉克的车不保值。但是新车价格优惠大。本身就省钱了。再说也没有人愿意刚买车就卖车。所以保值率这个玄乎的东西。真没必要太在意。炒作因素太多了。
行驶质感舒服
凯迪拉克CT5是采用的前置后驱模式。并且采用了前双球节弹簧减震支柱。后悬架则是五连杆独立悬架。整体调教的很不错。高速上开起来十分舒服。比起市区的驾驶感受好太多了。100千米以上提速依旧非常给力。凯迪拉克CT5方向盘几乎没有虚量。而且将近5米的车身。操控性却依旧很不错。如果以五星来论的话。至少可以4颗半吧。
我同事当时看车的时候。试过大众迈腾。本田雅阁。丰田凯美瑞。奔驰A200L等车型。感觉底盘悬架调教上。还是凯迪拉克CT5给人感觉最好。底盘很紧致。遇到大的颠簸时。会有一种坐船的感觉。他形容有一种在凯美瑞底盘上开大众迈腾的感觉。
动力强劲。变速箱给力
网上如今经常看到恐吓双离合和CVT变速箱容易出问题。毛病多。只有AT变速箱最好。显然我同事也受影响了。所以在买车的时候。对变速箱他其实也挺在意的。虽然他自己也不知道真相和选择。但是就是要AT变速箱。这也是他放弃大众帕萨特。本田雅阁等轿车的原因之一吧。
凯迪拉克CT5搭载了2.0T发动机加10AT变速箱。最大输出达到了237匹马力。而大众帕萨特的2.0T版本发动机只有186匹马力。这样的动力差距。给人感觉还是十分明显的。特别是在高速公路以及国道省道上超车时。显然动力更强的车型更安全。也更受男人的喜欢。
缺点
顿挫感严重：凯迪拉克CT5其实也有一些缺点。比如说变速箱的问题。在市内行驶的时候顿挫感很明显。大概是1档换2档的时候。顿挫感很强。特别是有时候起步的时候10来千米时速下。突然猛的窜动下。感受不是很好。这点在大众帕萨特和本田雅阁上都没有类似的现象。应该是变速箱换挡逻辑上调教不到位。买车的时候注意点的是。在试驾的时候。因为时间短。或者其他原因。感受不出来这种顿挫感。
后排中间隆起太高：凯迪拉克的车型。好像都是后部中间隆起很高。和奥迪A6L类似。如果是后排坐3个人的情况下。中间的那位乘客是真的很不舒服。不明白为什么有的轿车却能把后排地板中间隆起做的那么低。而凯迪拉克CT5却还是这么高。特别影响舒适度。
最后他给我们总结就是。凯迪拉克CT5总体而言是一款拥有不错舒适性和驾驶感受的车型。只有真正驾驶过。才知道。比大众迈腾。本田雅阁的区别。很适合家用。
