很多朋友喜欢SUV的大空间和通过性。但并不喜欢偏高的油耗。此时混动SUV就成为很好的选择。日系品牌在混动领域有着深厚的积累。例如丰田THS技术就获得用户的广泛认可。威兰达双擎一直有着稳定的销量。不过。伴随着不久前广汽传祺影酷混动车型的推出。紧凑级混动SUV多了新选择。这款车的节油性能不遑多让。空间更大。配置更全。价格还更低。引起了不少用户的注意。那么。这两款车型各自都有什么特点。综合性价比到底谁更高？我们把两台车放到一起做个深入的比较。方便大家选择。
我们选择两款车型的中配版对比。同为紧凑级SUV。价格相差了7.1万元。影酷混动的价格优势比较明显。
威兰达双擎基于TNGA-K平台打造。外形上也变得年轻很多。大面积梯形下格栅很有张力。两侧大面积导风槽提升运动感。上方较细的格栅连接左右头灯。头灯狭长锐利。采用全LED光源。并配置了LED前雾灯。
影酷混动基于GPMA架构打造。外型采用“科技工业美学”设计风格。还原了此前EMKOO概念车的元素。无边界前脸利用棱角分明的转折带出强烈的机甲感。显得非常前卫。“启示之眼”头灯弯折的造型非常犀利。分段式日行灯辨识度很高。全LED光源可以实现迎宾灯语。大灯延时关闭等功能。
侧面来看。威兰达双擎轴距不算长。较长的前后悬垂显得很传统。好在车身高度有所控制。看起来并不算拖沓。车身采用较多犀利线条刻画。但侧窗的对称性一般。看起来有些别扭。前后轮眉都是黑色梯形造型。加上环绕的黑色底裙。保留了车型一贯的越野特征。轮胎规格为225/60 R18。胎宽适中。18英寸的双五辐轮圈比较平淡。匹配的是优科豪马的蔚驰-XT AE61系列轮胎。拥有不错的干湿地抓地力和低滚阻。
影酷混动轴距显得充分很多。短前悬长后悬的比例也是偏运动的结构。大幅度倾斜的A柱与C柱有着很好的对称感。侧窗采用少见的平行四边形结构。看起来更和谐。车身有两道倾斜的特征线。分别延伸到尾翼和尾灯处。显得很有设计感。采用隐藏半弹出式门把手。保证了车身平整性。同样采用粗壮的黑色轮眉和底裙营造野性感。轮胎规格为235/55 R19。235mm的胎宽比较充裕。19英寸的发散式造型轮圈也很有新意。匹配佳通Comfort 225 V1系列轮胎。能提供良好的减振效果和较低滚阻。
威兰达双擎的轴距不到2米7。恪守着日系车传统紧凑级的尺寸水平。但车身外廓尺寸并不小。比例很传统。影酷混动轴距很充分。长度相对较为节制。超过1米9的车身宽度显得很突出。达到中级SUV的水平。但高度又比较低。更宽更低的车身比例显得很有运动感。
威兰达双擎尾部相对平淡。尾窗高度充分。横向布置的环绕式尾灯利用镀铬条连接。增加横向的层次感。粗壮的黑色保险杠面积很大。甚至延伸到了尾门部分。有意地把越野的味道凸显出来。但位于底部的双边共双出的圆形排气管并没有与整体造型融合。
影酷混动车尾与正面一样充满个性。上小下大的梯形结构显得很稳定。倾斜的尾窗与上提的腰线组合给人感觉非常结实有力。顶部大尺寸分段式尾翼集成高位刹车灯。垂直排布的量子光剑尾灯有脉冲式光效。辨识度自然高很多。保险杠也是按照机甲风格布置。两侧竖置的大尺寸管口装饰很有喷气式的感觉。中央银色弯折护板带双辐式扩散造型。确实好看。
威兰达双擎车厢布局相对比较沉稳。“T”字形中控台保留了较多的实体按键。电气化的集成水平不算高。10.1英寸中控屏边框很粗。类似台式电脑。被用户所吐槽较多。而且车机没有搭载丰田最新的智行互联系统。功能性一般。仪表盘是4.2英寸液晶屏+双机械圆盘。较为传统。好在配备了丰田TSS驾驶辅助系统。具备全速自适应巡航。车道保持和居中等功能。辅助水平达到L2级。
影酷混动的“超感交互智能座舱”造型显得时尚前卫很多。车厢基本取消了实体按键。卷轴式出风口造型体现出文化元素。多色氛围灯带来丰富的视觉体验。人机交互以7英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏为主。尺寸更大功能性更丰富。车机搭载最新的ADiGO 5.0系统。内置高通骁龙6125芯片。触控流畅。各种在线应用也非常丰富。还有很好用的语音控制系统。驾驶辅助方面。配备ADiGO辅助系统。相比普通L2级辅助。增加了并线辅助和道路交通标识识别功能。还有倒车车侧预警和540°透明底盘。更加完善。
威兰达双擎座椅采用仿皮+真皮混搭包裹。填充物饱满厚实。纯黑皮面看起来有些单调。功能上。主驾驶座椅支持前后。靠背。高低（4向）。腰部（2向）电动调节。副驾驶座椅只有前后。靠背手动调节。
影酷混动的座椅采用仿皮材质。质感略微逊色。但色彩搭配更丰富。看起来时尚很多。功能方面。主驾驶座椅支持前后。靠背。高低（2向）电动调节。功能略少些。但副驾驶座椅支持电动调节。并有前排座椅加热功能。舒适性依然较高。
威兰达双擎后排空间较为充裕。侃弟身高175cm。腿部空间两拳略多。头顶一拳半。坐垫承托性足够。靠背有少量的侧向支撑。舒适性比较高。提供地台式出风口。两个USB插口。带双杯架的翻折扶手。车顶是普通天窗。后排通透性一般。
影酷混动的后排腿部空间非常宽裕。三拳半的距离足够轻松翘起二郎腿。头顶空间一拳略多。座椅的舒适性也不错。坐垫和靠背都有一定侧向支撑。承托性也足够。车顶尺寸超大的全景天幕为后排提供良好的采光。提供地台出风口。单USB插口。但没有可翻折中央扶手。
动力方面。威兰达双擎搭载丰田第二代THS系统。由2.5L自吸发动机。双电机和行星齿轮动力分流装置组成。其中发动机采用混合喷射供油。最大功率131kW。最大扭矩221Nm。驱动电机的功率是88kW。最大扭矩202Nm。不过由于行星齿轮分流结构并不能让发动机和电机彻底解耦。因此系统并不能将两者的功率和扭矩同时释放出来。系统最大功率只有160kW。动力表现一般。但油耗确实不算高。NEDC综合油耗为4.6L/100km。底盘方面。采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合。兼顾舒适性和一定的操控感。
影酷混动的动力系统由2.0 ATK发动机和GMC2.0机电耦合系统组成。2.0L发动机采用缸内直喷。可实现阿特金森循环。热效率达到42.1%。在同排量中全球最高。最大功率103kW。最大扭矩180Nm。GMC2.0机电耦合系统包含双电机。行星齿轮分流机构。与丰田的THS有相似之处。最大的不同是它增加电控离合器。支持发动机与电机解耦。因此电机可以单独驱动车辆到较高车速。而发动机在直驱时电机也可以不工作。自由度高了很多。同时利用行星齿轮来实现发动机直驱的2个挡位。驱动电机的功率达到134kW。扭矩高达300Nm。比起丰田的电机要高出很多。加速要更加灵敏快捷。系统最大功率175kW（238Ps）。也显著高于威兰达双擎。另外。以电机为主的驱动方式保证发动机始终工作在高效区间。高速巡航时发动机利用2个挡位也能更好地控制转速。做到了WLTC综合油耗4.76L/100km。底盘方面。采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。具有良好的支撑性。能带来较为灵敏的操控感。
我们再来看下两款车型的具体配置差异：
安全性方面。影酷混动比威兰达双擎多出的配置有19寸轮圈。并线辅助。道路交通标识识别。DOW开门预警。后方碰撞预警。前驻车雷达。540°全景影像。倒车车侧预警。陡坡缓解。少了膝部气囊。
影酷混动比威兰达双擎多了全景天幕。电动后备厢。感应后备厢。后备厢位置记忆。车顶行李架。蓝牙钥匙。隐藏门把手。远程启动。电池预加热。电子挡杆。7英寸液晶仪表。ETC装置。少了低速行车警告。
车内舒适性方面。影酷混动比威兰达双擎多出了副驾驶座椅电动调节。前排座椅加热。14.6英寸中控屏。空调语音控制。高通骁龙6125芯片。OTA升级。Wi-Fi热点。威兰达双擎多了真皮+仿皮材质座椅。主驾驶腰部（2向）调节。后排杯架及扶手。CarLife及原厂映射。AUX和TypeC接口。后排双USB接口。行李厢12V电源。
影酷混动比威兰达双擎多了大灯延时关闭。多色氛围灯。雨量感应式雨刷。车载空气净化器。负离子发生器。驾驶辅助的硬件也更丰富。有4个摄像头。3个超声波雷达。1个毫米波雷达。威兰达多了LED前雾灯。化妆镜照明灯。后雨刷和温度分区控制。
侃弟点评：
经过对比。不难发现影酷混动的综合实力已经远超威兰达双擎。即使在核心的混合动力系统上。影酷混动的GMC2.0机电耦合系统也领先于丰田THS II。除了省油。加速还更快。平顺性也更出色。至于配置方面。两车的差异很大。再加上影酷混动的价格还更低。所以选择它显然更划算些。具体车型选择上。本文所介绍的车身价为15.98万的影酷2022款2.0ATK双子星Pro版正是性价比最高的车型。
