沃尔沃作为一家名副其实的北欧豪华品牌。尽管现如今已成为吉利旗下的一员。但依旧不可否认它的实力。尤其是它的城市安全系统。放眼全球车企。能够在安全方面与它一较高下的品牌还真不多。
实力归实力。沃尔沃整个车系的价格却并不高。甚至与同为二线豪华品牌的凯迪拉克展开新一轮的价格战。旗下甚至有像S90这样优惠超过十万元的车型。可能对于普通车来说。落地价也才十万。可它的优惠却能达到十万。可见其让价幅度有多大。
新款S90指导价在40.69-50.59万元。共有一个系列五款车型。本以为上市不久的它并没有多大优惠。但我们还是小瞧沃尔沃了。目前新款S90的综合优惠普遍在8-10万元。当然也有不少地区会更低。玩优惠这副牌沃尔沃的确是十分擅长的。和同为二线豪华品牌的凯迪拉克真可谓是半斤八两。
熟悉的外观熟悉的“安全带”
对于新款S90的外观。可能大家都不陌生。因为它在外观方面与上款车型并没有什么本质变化。整体外观造型依旧采用其家族经典的设计。其前脸方面采用家族式进气格栅和雷神之锤前LED大灯组。无论是视觉效果还是其营造出来的攻击性。在同级竞品车型中都属主流存在。对于它的外观。的确是无可挑剔。
前进气格栅中央有着我们熟悉的“安全带”设计。从前脸看去便有着满满的安全感。其实光看它的前脸。还真不一定能够看出这是一台S90还是S60。在街上相信有不少人会经常将两款车认错吧。其实这一点也的确很正常。毕竟我也经常S60和S90傻傻分不清。
而来到车身侧面。便能够一眼看出这是一台S60。超五米的车身从肉眼便能看出与B级车形成明显差距。其整车尺寸5090*1879*1450mm。接近五米一的车身长度哪怕在同级竞品车型中也属于主流的存在。而新款S90分为运动版和豪华版两种。分别对应不同需求的消费者。而运动版本则采用五辐式亮面铝合金轮毂。相较于豪华版本的多幅式轮毂来说要运动一些。
车身尾部方面的造型则依旧熟悉。VOLVO经典的LOGO赫然屹立于车尾中央。两边则是与前大灯遥相呼应的维京之斧LED尾灯组。这些是我们熟悉的地方。而不熟悉的地方同样有两处。其一。车尾上方微微翘起。看起来有种小尾翼的感觉。其二。尾部下方的双排气布局已然消失不见。取而代之的则是隐藏式排气布局。为整车的NVH表现以及48V轻混的到来做出一定铺垫。
舒适性提升较大
在进入车内时。便有一位“老前辈”跟我说。新款S90车内的舒适性提升很大。但我似乎不以为意。毕竟在外观方面并无太大的变化。车内有变化又能变道哪里呢？但我打开车门的一瞬间我才发现。新款S90的座椅已经发生明显变化。虽然低配车型依旧是我们熟悉的模样。但其高配车型却有着真皮+仿皮或真皮材质。并且有着腿托和腰部调节功能。哪怕长时间驾驶。也不会感到腰部很累。这一点对于不少人来说却是至关重要。
此外。新款S90的顶配智雅豪华版还有着前排座椅通风。加热。记忆以及按摩等一系列舒适性座椅功能。可谓是武装到了极致。不过顶配车型的价格还是比较高的。以我来看。两款次顶配智远豪华版和运动版便已经足够。这两个版本虽然没有一系列座椅配置。但腰部调节和腿托也有所配备。
坐进车内。才发现新款S90整体的内饰风格并未发生变化。熟悉的北欧极简风格还是比较令人心动的。让人比较遗憾的是。新款S90方向盘虽然质感不错。细节把控的也十分到位。但并未采用当下主流的平底设计。
新款S90仪表盘比较“另类”。左边依旧为我们熟悉的传统指针造型。但右边却是有种液晶仪表盘的感觉。尽管造型和营造出来的视觉效果不错。不过依旧不能否认沃尔沃在这方面还是比较差强人意的。
除去最低配的两款智逸版以外。两款智远版采用16扬声器的哈曼卡顿音响。而顶配车型智雅豪华版则采用19扬声器的宝华韦健音响。中控屏内置布局虽然不怎么样。但其内置的功能却还是十分丰富的。并且支持分屏CarPlay功能。
档把区域依旧是新款S90车内最具亮点之地。而它车内同样也有着水晶档把和我们看到的皮质档把可选。以我个人角度来看。还是水晶档把更具质感。配合周围的模式控制旋钮以及DRIVE MODE滚轮。营造出十足的质感。特别注意的是DRIVE MODE滚轮的阻尼调教十分不错。滚动起来产生的阻尼感令人着迷。
3061mm的轴距哪怕在C级车领域也不算小。在新款S90的后排便能较为直观的体会到这一点。将前排调整到合适位置以后。后排依旧可以很流畅的翘起二郎腿。不过新款S90后排中间的凸起是很高的。甚至要比手机的长度还要高出不少。这一点还是比较差强人意的。
相比起后排凸起的毛病。新款S90后排的优势显然更多。独立的空调控制区域甚至可以显示实时空调温度。而在其下方则有着双USB插口的配备。将后排中央扶手放倒以后。两个杯架和手机存放区域的设计赫然出现在眼前。整体后排舒适性十分不错。不过新款S90的后排座椅较短。如果能再长一些就更好了。
48V加持后的新款S90有多猛？
相较于上款的T4和T5。新款S90仅有B5一个版本。之所以叫B5。其主要原因还是区别于T5版本。尽管B5也是基于T5版本而来。但它却增加了48V轻混系统。整体行驶素质相较于T5版本的S90有着不小的提升。
动力方面新款S90的五款车型均采用2.0T高功率发动机。其最大功率184kW（250Ps）。峰值扭矩可达350N·m。在1800转时便可达到最大扭矩转速。就动力而言的确不错。加之48V轻混系统。为其增加了一定的燃油经济性。虽然还是加95号汽油。但其百公里油耗相较于上款的7.1L有了些许提升。目前新款S90的百公里油耗仅在6.6L。作为一台中大型轿车有如此表现的确不错。
不过其官方给出的数据也只能起到一个参考作用。在真正行驶起来。配合8AT的变速箱。动力响应十分灵敏。轻踩油门踏板。新款S90就窜了出去。而提速开始以后。也并未听到发动机的轰鸣声。取而代之的是一种新能源汽车的静谧性。整车行驶时的NVH表现十分不错。
看得出来。新款S90在整车NVH方面做了不少优化。而48V轻混系统虽然对动力并未有大的帮助。其零百加速成绩依旧为7.2s。但对其燃油经济性和整车NVH表现却有着不小的帮助。如果说以前的S90只能凭借安全取胜。那么现在的新款S90。将可以用NVH行驶表现与同级竞品车型一较高下。
底盘方面。新款S90采用前双叉臂式和后多连杆独立悬挂。在这方面新款S90并未节省成本。而是采用前双叉臂式独立悬挂。相较于麦弗逊独立悬挂整体行驶质感和操控性能提升了不少。最重要的是它的成本增加了。但只要不加价。对消费者来说便是一件好事。
既然说到底盘。那就不得不提沃尔沃S90明明是前置前驱。但它却硬生生的“伪装”成了后驱车的车身比例。好让自己看上去更加高级。所以即便它常年打7折销售。也卖不过一看就是前驱而且还加价的雷克萨斯ES。
有了48V轻混系统和城市安全辅助系统后的新款S90。配合8AT变速箱和优异的底盘调教。整体行驶质感相较于同级竞品奥迪A6L 45 TFSI并不差。甚至在整车的NVH表现和辅助驾驶方面更加优秀。毕竟沃尔沃的城市安全辅助驾驶系统可不是盖的。之所以没和同样有着48V轻混的55 TFSI来进行对比。是因为55 TFSI无论是价格还是动力方面已经超越C级车的范畴。如果真要比。那只能拿T8E来进行比对。
结语：
虽然S90这一次年度改款对整体外貌并未有太大的革新。甚至在整体面貌依旧与上款车型保持一致。但在内部的舒适度和动力方面却有着不小的提升。很显然。沃尔沃在面对日益紧张的汽车市场。也不得不开始向着时代主流而进发。并且是在以用户舒适驾乘的基础上进行的。这一点至关重要。
如果说之前的S90只有安全是亮点。那么如今的新款S90则是在保留亮点的基础上。一步步的全面革新。不过总的来说。这一次新款S90来的很及时。加上其不小的优惠幅度。可能在市场中会有一个新表现。与老牌BBA一较高下可能还有点难。但在二线豪华品牌中却是能当大哥。需要注意的便是雷克萨斯ES。
