在传统燃油市场中。宝马3系有着不可替代的江湖地位。身为中型轿车。宝马3系能够较好地兼顾空间。动力与操控性表现；而作为品牌入门级后驱车型。宝马3系更是流淌着宝马运动基因的纯正血统。“年轻人很难绕得开一辆3系”。成为Bimmer对其最高的褒奖。
然而。步入新能源时代后。宝马品牌便显得有些后继乏力。尤其是对于“纯电版3系”的宝马i3而言。更是陷入了“不降价没人买”的恶性循环中。近日。有网友爆出宝马i3终端成交价格。其中。俗称“裸车价”的车辆销售价一栏为234433元。相当于在官方指导价34.99万元的基础上打了“六七折”。
众所周知。根据地区。经销商和销售政策不同。新车的裸车价会出现一定的上下浮动。结合某汽车门户网站的车主成交价来看。宝马i3终端优惠幅度大概在5万元左右。不过。厂商在为4S店提供新车时。往往会将畅销车型和滞销车型捆绑销售；而4S店为了完成销售任务。快速回款。不可避免地将滞销车型“打骨折”销售。显然。宝马i3便充当着后者的角色。而低至24万元的裸车价。也并非无迹可寻。
在常人印象中。宝马品牌的车型一直都是“不愁卖”。特别是今年刚刚国产入华的宝马X5。上市之初一度“加价”销售。但反观宝马i3。“蓝天白云标”并未带来理想中的溢价效果。而产品层面的软肋。成为其在华遭遇“滑铁卢”的重要原因。
从设计层面来看。宝马i3除了封闭式前脸以外。造型几乎与燃油3系无异。而最新换装的“双联屏”。也不过是奔驰上一个时代的产物。在国产阵营中也屡见不鲜。在动力层面。宝马i3始终未能摆脱“油改电”的诟病。而CLTC纯电续航里程526km。零百加速6.2s的成绩。也远没有达到领先同级的水平。
事实上。宝马i3只是“传统豪华品牌进军纯电时代”的一个缩影。包括宝马iX3。奥迪e-tron等纯电动车型。同样有着数万。甚至十几万元的终端优惠。可见。在丧失了燃油时代的技术积淀后。传统豪华品牌的“高端光环”也失去了魅力。特别是在造车新势力的衬托下。差距一目了然。
以最新的10月份数据为例。宝马i3累计销量达1471辆。已是上市以来的最好表现；而蔚来ET5月销1030辆。蔚来ET7月销3048辆的表现。则足以算得上是一份令宝马都羡慕的成绩单。面对纯电动时代的高端市场。造车新势力的品牌理念。发展模式似乎更能令消费者买账。
结语：无论是豪华品牌。还是合资。国产品牌。提升销量最便捷有效的方式。那便是“降价”。宝马i3降价销售无可厚非。但降价对于品牌形象。产品定位的影响。未来或许很难依靠金钱来弥补。关于这点。身处“BBA”阵营末位的奥迪品牌便是前车之鉴。至于纯电动时代的宝马品牌会不会走上奥迪的“老路”。相信在不久之后便将得到验证。
