“6字头”皮卡并非第一次出现在大众的视野当中。此前江西五十铃D-MAX。江西五十铃瑞迈。福田拓陆者等都推出过多功能乘用车版本。拥有"6字头"属性的皮卡车型其产品名称不再是多用途货车。而是与SUV相同的多用途乘用车。
按照相关规定。6字头皮卡不用遭受15年强制报废。一年一检。道路限行。节假日高度不免费等不公平待遇。虽然在路权上仍不及7字头轿车。但总归是比原本的1字头皮卡要方便很多。可是你真的会买这类车型吗？
首先要知道的是。为了满足申报6字头车型的要求。皮卡的外观必须是连体式车身。这就意味着厂商必须将车辆的货舱封闭起来。并将驾驶室和货箱贯通。而解决这一问题的通俗做法就是保留车身前半部分的原始设计风格。在尾部加装一体式高顶货箱盖。且四面带窗。说实话这样的设计难言好看。既没有SUV的美感。也不具备MPV浑然天成的样式。对于绝大多数人而言这样的造型难以引起购买的兴趣。
其次。如果说外观因素并不会对你的购买行为产生影响。那么价格呢？6字头皮卡从申报阶段开始就和皮卡再也不是同一类产品。需要按照乘用车标准缴税。甚至有些车型需要重新开模设计。经过更加精细的打磨才能满足要求。此外还会受到双积分政策的影响。因此这类皮卡虽然可以享受乘用车待遇。但成本上肯定会高于常规皮卡。用户肯定需要付出更多的购车资金。比常规车型普遍贵3-5万是很正常的事情。此时你能选择的常规乘用车范围更广。相比之下买6字头皮卡就不太实惠了。
最后。由于6字头皮卡被划分为“多用途乘用车”。因此其身份属性与SUV并无不同。在法规制度上需要按照乘用车执行。所以6字头皮卡在限购地区同样是需要摇号的。这对于用车刚需群体而言就丧失了购买皮卡本身的目的。如此情况还不如继续呼吁皮卡解禁。这样反倒更符合皮卡用户的需求。
